虽然迈凯伦车队在领先后引发了不少争议，但车队内部在积分排名的另一端也出现了一些争议。阿斯顿马丁车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔在比赛快结束时互换了位置，试图超越排名第九的角田。

在周六的排位赛中，这支来自银石赛道的车队分别位列第七和第八，大家的感觉相当乐观，但比赛结束后，这种乐观情绪就消失了。

“不太开心，”斯特罗尔在总结大奖赛后的感受时说。“我们整天都开得很慢，轮胎很吃力，速度很慢。”

当被问及升级套件是否实现了预期的改进时，这位加拿大车手的回答非常清楚。

“我不这么认为，”他说。“我们还有很多工作要做。是的，我们必须加快速度。”

队友阿隆索主要批评了这一策略，他作为第一批车手之一出场。

“这个策略并不是最佳的。赛后很容易这么说。车队觉得这是一个好的策略。”

“当我们在第七圈停下来时，我有点惊讶，因为我们今天早上谈过，我们的赛车通常对轮胎很不利，所以如果你在第七圈停下来，那么还有 63 圈要跑，一圈是中性胎，一圈是硬胎，所以从那时起这是一个挑战。我们没有速度，策略也没有帮助。 ”

“我们今天早上谈过，我们必须稍微调整一下轮胎的使用寿命，”阿隆索继续说道。“如果不这样做，如果你用一套轮胎跑了很长的距离，就要付出高昂的代价。他们叫我在第七圈或第八圈进站，我知道比赛已经结束了。”

因此，由于策略和速度不佳，两位队友都瞄准了落后于角田的最后一分，角田在排位赛中撞车后排名第九。当时，斯特罗尔是两辆阿斯顿马丁中最快的，这促使车队交换了两位车手，试图追上这位 RB 车手。

“费尔南多，我们还有一圈可以追上角田，”阿隆索的赛车工程师克里斯·克罗宁告诉这位西班牙人。“但如果不能，我们可能会给……我们会给兰斯一个机会。”

交换后，克罗宁补充道：“我们会再交换回来。如果他没得到他，我们会再交换回来。”

斯特罗尔也听到了类似的话，这位加拿大车手回答说：“我本来可以超过费尔南多，但是好吧。”

到了第 70 圈，他仍然落后于日本车手，因此他的工程师安德鲁·维扎德 (Andrew Vizard) 敦促他换回来，正如之前所说的。

“兰斯，如果你现在追不上他，你就需要在终点线前换回来。费尔南多落后你四秒。后面没有压力。”

“兰斯，建议你往后退，”他在终点线前补充道。“让费尔南多过去。他落后四秒。”

斯特罗尔没有回应，以第十名冲过终点线。他事后没有对此事发表评论。

阿隆索照做了，但似乎并不太在意队友的不服从。

“我并不太在意。这只是车队的一分。哪辆车拿下这一分并不重要。我认为他一直在努力直到最后一个弯道。我认为这是正确的做法。

“比赛的胜利与 P10、P11 不同，但是如果这是约定俗成的，那么可能会令人沮丧。”