初步设计批复是铁路项目开工的技术基础，它的主要任务是选择和确定铁路设计方案，提出设计的经济、工程概算技术指标及各种方案的比较指标，提出主要工程数量、材料设备和劳动力数量、用地面积等。

铁路初步设计需要在线路详细测量的基础上进行，设计完成后需要进行评审和批复。所以它是观察铁路项目能否开工的一个重要阶段性指标。这段时间，多个铁路项目初步设计传来好消息，有获批的，有通过评审的，还有启动初步设计服务招标的，下面就带大家一起看看具体情况吧。

宝中铁路中卫至平凉段

宝中铁路中卫至平凉段复线改造工程已开始了初步设计预审，国铁集团鉴定中心对该项目涉及的17个专业提出了修改意见，对地方诉求进行了反馈，并要求设计院按照评审意见对初步设计进行修改完善。

该项目是我国“十四五”规划102项重大项目之一，也是今年计划新开工铁路项目。项目为国铁I级铁路，由增建二线及改建既有线（含病害整治）工程组成，其中增建二线速度目标值160千米/小时，既有线提速至120千米/小时。除了初步设计的进展外，该铁路目前还在推进可研批复相关工作。

同样进入到初步设计预审阶段的铁路项目还有富加铁路改造工程，预审会对项目主要技术标准、提速改造方案、工程内容及投资提出了意见与建议。该项目全长约430km，起于黑龙江省齐齐哈尔市，止于大兴安岭地区加格达奇，进行电化提速改造后，将开行动力集中动车组旅客列车。

宁波梅山铁路专用线选址

相比于初步设计预审，一些铁路项目已进入初步设计评审和鉴修审查阶段。比如宁波梅山铁路专用线就已通过初步设计咨询评审。它是一条以服务梅山港区、六横港区集装箱集疏运为主，兼顾临港小汽车产业运输的港口铁路专用线，满足开行双层（高）集装箱列车要求。其中大碶至柴桥段，速度目标值为100公里/小时；柴桥至梅山港段，速度为80公里/小时。

潍宿高铁及青岛连接线和合武高铁两个项目都已通过初步设计鉴修审查，这也意味着这两个项目都已基本走完初步设计的评审流程，即将批复。这两个高铁项目都是我国今年计划新开工的重点高铁项目，目前初步设计批复相关前置要件及施工图工作都在同步推进。

其中潍宿高铁和本线至青岛连接线是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，均为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h，按重型轨道设计，一次铺设跨区间无缝线路，总工期为4.5年。合武高铁则是沿江高标准高铁通道的重要组成部分，设计速度目标值为350km/h，设7座车站，计划工期也是4.5年。

黄百铁路区位图

相比于以上还处于预审、评审阶段的线路，这个月有2条普速铁路已经取得初步设计批复，它们分别是黄百铁路和平庆铁路。

这两个铁路项目都是采用国铁I级、160公里/小时的技术标准，只不过黄百铁路正线数目为新建单线，平庆铁路为双线。它们都是计划今年开工的普速铁路重点项目，其中黄百铁路广西段已启动施工招标资格预审，平庆铁路也在推进施工图审核相关工作，开工在即。

将淖铁路

另外，还有一些铁路项目的初步设计相关工作也在推进中。比如将军庙至淖毛湖铁路增二线项目则已启动了初步设计招标，范围包含本项目初步设计（定测）以及招标文件、招标文件补遗等所包括的全部内容，项目业主为新疆将淖铁路有限公司。将淖铁路增建二线项目设计标准为万吨、重载铁路，设计时速120公里/小时，总投资100.8亿元，计划工期30个月。

而沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段正加快初步设计定测工作，目前定测深孔（第二批）钻探分包招标已启动，预计明年可开工。根据可研初测方案，宜昌至涪陵（长寿）段建设工期6年，估算投资1098.8亿元，拟设宜昌北、长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川西、黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等13个车站。

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