在汽车市场不断“内卷”的背景下，消费者在选择SUV车型时，越来越看重性能、舒适性和燃油经济性等多方面的综合表现。超混电驱奇骏、本田CR-V和丰田RAV4这三款SUV因其各自独特的特点而备受关注，也成为了消费者对比讨论的焦点。

对于消费者来说，要在超混电驱奇骏、CR-V和RAV4之间做出明智的选择并不容易。深入对比性价比、动力、四驱、配置、燃油经济性等这些关键指标，能够帮助消费者更全面地了解各车型的优劣势，从而根据自身的用车需求找到最合适的选择。

超混电驱奇骏

CR-V

RAV4荣放

在价格方面，超混电驱奇骏的顶配版落地和RAV4荣放的燃油版价格相近，大约都在22万元左右，而CR-V的燃油版价格稍高，约为24万元。然而，如果考虑混动版的话，RAV4和CR-V的价格都会明显上涨至约26万元，比超混电驱奇骏高出4万元左右。

为了更为方便地进行对比，我特意选择了这三款价格相近的顶配车型，分别是超混电驱奇骏的至尊版、CR-V燃油版的尊耀版以及RAV4荣放燃油版的探险旗舰版。这三位“人气选手”在性能和配置方面都有着独特的亮点，我们将在接下来的对比中深入挖掘它们的实力和表现，为消费者提供更清晰的选车参考。无论是价格敏感的消费者还是对性能配置有更高追求的购车者，这场对比将帮助他们做出更明智的购车决策，找到最符合个人需求的理想座驾。

四驱加持，超混电驱奇骏更强劲爆发力和更稳定操控

超混电驱奇骏的驾驶体验与纯电动汽车相似，平顺静谧平，没有任何迟滞。这款车在驾驶时给人一种沉稳的感觉，其动力输出迅速而稳定，无论是踩油门还是刹车，反应都非常迅速。在加速时，动力源源不断，即使在时速达到120公里后，也不会感到动力衰减。

该车的电四驱系统能够确保车辆紧贴地面，使轮胎与地面紧密结合。这不仅使车辆操控更加顺手，而且在转弯时感觉特别精确。即使在急加速或急刹车的情况下，车辆的晃动幅度也很小，几乎察觉不到。此外，该车的独立悬挂系统能够减轻车辆在经过坑洼路面时的颠簸感，提供舒适的乘坐体验。

CR-V的动力输出不会立即变得很强，但足以满足日常超车的需求。在操控方面，车身整体灵活，转向轻盈，底盘悬架支撑性也不错，但转向的精准度稍差一些。在舒适性方面，底盘悬架的滤震效果不错，但隔音效果较差，胎噪、风噪和发动机噪音都较大。

RAV4荣放的刹车踏板脚感不佳，虽然初段反应比较灵敏，但要直接刹停需要将刹车踩得更深。同时，中段制动力不足，这在红绿灯密集的城市道路上行驶会让人感到有些疲惫。在高速行驶时，自吸发动机的爆发力较弱，加速超车时可能会给人一种动力不足的感觉。

相比之下，CR-V和RAV4在驾驶感受上略显平庸。超混电驱奇骏在动力上具有更强的爆发力，而其电四驱系统则使操控更加精准和灵活。在过弯时，车身姿态保持得更稳。

车内设计独具一格，超混电驱奇骏配置丰富

超混电驱奇骏的内饰设计时尚且舒适，大部分区域采用高级材料覆盖，并配有氛围灯，增添了质感。该车配备了三个大屏幕：12.3英寸的中控屏、12.3英寸的交互仪表盘和10.8英寸的HUD抬头显示，提供了快速查看车况信息和多样化的视觉体验。高科技配置彰显了车辆的科技感，同时为驾驶者提供便捷、安全的驾驶体验。

CR-V的内饰风格独特，但材料一般，采用搪塑工艺。主动安全配置较少，包括后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告等均未配备。

RAV4荣放的内饰风格传统，缺乏时尚感及豪华感。中控屏幕较小，显示效果一般。在智能化配置方面，没有AR实景导航、道路交通标识识别、远程车辆启动等功能。主动安全配置方面，没有疲劳驾驶提示、后方碰撞预警等配置，行车记录仪也不是标配。

车型

超混电驱奇骏

四驱至尊版

本田CR-V燃油版

四驱尊耀版5座

RAV4荣放燃油版

四驱探险旗舰版

中控屏尺寸

12.3英寸

10.1英寸

10.25英寸

车内环境氛围灯

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后排独立空调

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主动闭合进气格栅

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远程启动功能

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大灯延时关闭

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感应雨刷

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多层隔音玻璃

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换挡形式

●电子挡把换挡

●机械挡把换挡

●机械挡把换挡

HUD抬头显示

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疲劳驾驶提示

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后方碰撞预警

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移动物体预警系统

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低速行车警告

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相比之下，超混电驱奇骏在配置上更为全面。CR-V燃油版和RAV4燃油版表现中规中矩，内饰设计相对传统，没有太多的亮点和创新。在材质和工艺方面也较为一般，没有超混电驱奇骏的高级感。

论燃油经济性，超混电驱奇骏技术优势脱颖而出

超混电驱奇骏顶配版的官方油耗 6.43 L，实际油耗6 L左右；RAV4荣放四驱探险旗舰版的官方油耗 6.84 L，实际油耗6.5L左右；CR-V四驱尊耀版的官方油耗为8.12L，实际油耗8L左右。

与油车相比，超混电驱奇骏的燃油经济性表现更加出色，这是e-POWER系统的特色所在，内燃机只负责发电，并不直接驱动车辆，这使得它的效率更高，从而实现了更低的油耗。车辆起步时，通过电力驱动；电量不足时，内燃机启动发电，电能驱动车辆，同时为电池充电。减速或下坡时，车辆动能带动电动机发电，电能存储在电池中。高速行驶时，内燃机带动发电机发电，电能驱动车辆，同时为电池充电。

总结

总体而言，超混电驱奇骏在综合性能表现令人满意，其强劲的动力、灵活的操控和舒适的乘坐体验使其在同价位竞品中脱颖而出。对于20万元左右的购车预算，超混电驱奇骏的无疑可以成为你的理想伴侣。