天天网约车 进入2025年，关于无人驾驶出租车的新闻，不断涌现。
最新的消息是，2月25日，无人驾驶公司文远知行WeRide在北京正式推出“车内无人”自动驾驶出租车（Robotaxi）GXR的收费服务。GXR车型已获准在北京经开区核心区域及重要交通枢纽（如高铁站、大兴国际机场），进行商业运营。
2月21日，广州正式开通自动驾驶出租车示范运营专线，连接市中心、白云国际机场和广州南站。用户可通过手机App预约，享受这一服务。
2月19日，在百度的业绩会上，创始人李彦宏高调宣布，萝卜快跑将在2025年进入“重要扩张之年”，计划通过与移动服务运营商、出租车公司及第三方车队运营方合作，加速业务规模化落地。
此外，特斯拉在2025年2月的发布会上展示了其无人驾驶出租车系统，强调其高效的自动驾驶算法和调度效率。特斯拉计划独立部署自动驾驶出租车服务，不过，它拒绝了与Uber的合作提议。
而更早之前，包括地平面、华为、小马智行等公司，都表示将加大自动驾驶的技术量产商业落地。
一众行业巨头公司纷纷对无人出租车“秀肌肉”的行为，一度让外界认为，2025年是自动驾驶产业的爆发期。许多人认为，这将对传统网约车行业带来了显著冲击。
最直接的是，无人驾驶出租车无需支付司机工资，运营成本大幅下降，可能导致传统网约车订单量减少，大量网约车司机将面临失业风险。
对于大家的这种担忧，到底是杞人忧天还是迫在眉睫？
有业内人士认为，短期看，无人驾驶出租车仍面临法规监管、数据隐私和安全等问题。即便有越来越的商业行为落地，更多也只是零星的试验行为，对整体行业的影响不会太大，网约车司机不必太多担心。
不过，长期看，随着AI技术的进步，无人驾驶出租车的普及是大势所趋，肯定会给当下的网约车行业带来深远影响。网约车平台应该尽快部署相关战略，以适应未来的行业格局。
对于无人驾驶出租车，是否会取代传统网约车司机，你怎么看？欢迎评论区留言。
