途昂Pro这车刚上市就引起不少人关注,看着挺拉风的,不过具体怎么样还得仔细瞧瞧。外观设计挺新潮,内饰也不错,各种高科技配置一大堆,反正就是很智能很舒适的感觉。
这车前脸设计挺有特点的,那个多边形封闭式格栅看着就不一样,上下两层结构挺有层次感。上面那层贯穿式的灯带,看着就很有科技感,晚上亮起来肯定挺酷的。下面那层黑色面板配上扁平的进气口,整体看起来挺协调的。那个发光的大众车标也挺吸引眼球的,感觉就是在强调这是一辆很有科技感的车。不过这种设计风格可能不是所有人都能接受,有些人可能会觉得太花哨了。但不得不说,这种设计确实很吸引眼球,在路上肯定很容易被认出来。
要说这车的前脸设计,还真有点让人眼前一亮的感觉。那个格栅的造型挺独特的,不是常见的那种横条或者蜂窝状的。多边形的设计给人一种几何美感,看着就很现代。上下两层的结构也挺有意思,上面那层灯带一体化的设计,晚上亮起来应该挺好看的。下面那层黑色面板配上进气口,整体看着挺协调的,没有给人一种突兀的感觉。
这种设计风格其实挺符合现在的潮流的,很多车都在往科技感这个方向靠。不过途昂Pro这个做法还是挺有自己特点的,没有一味地追求夸张。那个发光的大众车标就很有意思,既保留了品牌标识,又增加了一些科技元素。不过这种设计可能会让一些喜欢低调的人觉得太招摇了。但在当前这个看脸的时代,这种设计确实很容易吸引目光。
说到底,车子的外观设计还是很主观的东西,有人喜欢就有人不喜欢。途昂Pro这个前脸设计,反正我个人是觉得挺有意思的。它没有一味地追求夸张,但又不失个性。在路上看到这么一辆车,估计很多人都会多看两眼。不过也有人可能会觉得这设计有点过了,太花哨了。但不管怎么说,这种设计确实让途昂Pro在众多SUV中有了自己的辨识度。
从侧面看这车,整体造型还是挺协调的。车身的线条设计得挺流畅,看着就很舒服。那条腰线从前到后贯穿整个车身,给人一种很连贯的感觉。黑色的车顶行李架和一些细节部件,增添了一些运动感。2980毫米的轴距确实挺长的,让整车看起来更加大气。不过这么长的车身,在城市里停车可能会有点麻烦。但对于需要大空间的家庭来说,这种尺寸倒是挺合适的。
车身侧面的设计其实挺考验功力的,既不能太平淡无奇,又不能太过花哨。途昂Pro这个侧面设计,我觉得算是找到了一个不错的平衡点。那条贯穿全车的腰线,既起到了装饰作用,又在视觉上拉长了车身。黑色的车顶行李架虽然是个小细节,但却很好地点缀了整体造型,增加了一些动感元素。
说到轴距,2980毫米确实是个很可观的数字。这么长的轴距,意味着车内空间会很宽敞,特别是后排乘客会感觉很舒适。不过对于新手司机来说,这么长的车身可能会有点不太好控制,特别是在转弯或者倒车的时候。但是对于有经验的司机来说,这种尺寸的车反而会给人一种很稳重的感觉。
整体来看,途昂Pro的侧面造型还是挺成功的。它既保留了SUV应有的粗犷感,又不失优雅。那些流畅的线条和恰到好处的装饰,让整车看起来既有力量感又不失精致。不过这种大尺寸的车,在拥挤的城市道路上行驶,可能会让一些人感到压力。但如果经常走高速或者长途旅行,这种尺寸的车就会很舒适了。
转到车尾,第一眼就被那个贯穿式的尾灯吸引了。这种设计现在挺流行的,看着确实挺有科技感。简约但不简单,给人一种很时尚的感觉。后包围的网格设计和红色反光条,增添了一些运动元素。那个隐藏式的排气布局也挺有意思,整体看起来更加简洁干净。不过这种设计可能会让一些喜欢看到实体排气管的人觉得少了点什么。但不得不说,这种设计确实符合当前的潮流。
说到车尾设计,途昂Pro这个做法还是挺讨巧的。那个贯穿式的尾灯不仅好看,而且在夜间行驶时也能增加辨识度,提高安全性。后包围的设计也挺有意思,网格和反光条的搭配既美观又实用。那个隐藏式的排气布局,虽然可能会让一些人觉得少了点运动感,但确实让整个后部看起来更加整洁。
不过说实话,这种一体式尾灯的设计现在确实有点泛滥了。很多品牌的车都在用这种设计,可能会让人觉得有点审美疲劳。但不得不承认,这种设计确实很符合当前人们对于科技感和未来感的追求。而且从实用性来说,这种大面积的灯带确实能提高夜间行车的安全性。
整体来看,途昂Pro的车尾设计还是挺成功的。它既保留了SUV应有的稳重感,又加入了不少现代元素。那些细节的处理,比如网格设计和隐藏式排气,都显示出设计师的用心。不过这种设计风格可能不是所有人都能接受,有些人可能会觉得缺少了一些传统SUV应有的粗犷感。但在当前这个注重外观的市场中,这种设计无疑是很有竞争力的。
打开车门坐进去,第一感觉就是空间挺大的。座椅的软硬度刚刚好,坐着很舒服。那个按摩功能也挺有意思,长途开车的时候应该能减轻不少疲劳。内饰的用料看着还不错,摸起来手感也挺好。那三块屏幕确实挺吸引眼球的,看着就很高级。不过这么多屏幕,不知道开车的时候会不会分散注意力。整体来说,内部空间的设计还是很人性化的,一家人坐进去完全不觉得挤。
说到内饰,途昂Pro这个做法还是挺讨巧的。那个翻毛皮材质用在一些细节部位,确实提升了整体的质感。三块屏幕的设计虽然看着很酷,但实际使用起来可能需要一段时间适应。不过那个支持多种手机互联的功能倒是挺实用的,现在谁出门不带手机啊。那个智慧车联系统的6屏联动,听着是挺高级,就是不知道实际用起来效果怎么样。
座椅的设计确实很用心,不仅有通风、加热、按摩这些功能,连填充层都升级了。主副驾那个12向电动调节,再加上主驾的记忆功能,确实很贴心。不过这么多功能,不知道会不会增加故障的概率。第二排坐垫加长了3厘米,这个细节挺好的,长途坐着应该会更舒服。第三排虽然空间可能不如前两排大,但有充电口和杯架,已经算是很周到了。
整体来说,途昂Pro的内饰设计还是很有诚意的。它在舒适性和科技感之间找到了一个不错的平衡点。那些细节的处理,比如材质的选择、功能的配置,都显示出设计师的用心。不过这么多高科技配置,可能会让一些不太熟悉科技的人感到有点无所适从。但对于喜欢尝试新事物的人来说,这无疑是一个很有吸引力的卖点。
说起这车的科技配置,还真是一大堆。那个IQ.Pilot智能辅助驾驶系统听着就很高级,L2+级别的自动驾驶,确实挺先进的。智能跟车、车道保持这些功能,开长途肯定能减轻不少疲劳。不过这种系统还是得小心使用,毕竟再智能也比不上人脑。那个全景天窗的防晒玻璃挺有意思,隔绝紫外线率达99.2%,夏天开车应该会舒服很多。还有那个智能香氛系统,听着就很高端,不知道实际效果怎么样。
说到音响系统,这车用的是哈曼卡顿的,14个声道听着就很厉害。不过实际音质如何,还得亲自体验才知道。毕竟有些车的音响系统看着配置很高,实际听起来却差强人意。那个近90处的声学吸隔声设计倒是挺吸引人的,要是真能做到静谧空间,长途开车肯定很舒服。不过这么多高科技配置,维修成本估计不会低。而且这些电子设备的寿命和可靠性,也是需要考虑的问题。
那个双AI引擎协同对话的功能听着挺有意思的,不知道实际使用起来效果如何。现在很多车都在强调智能语音助手,但实际体验往往差强人意。如果途昂Pro这个系统真的能做到智慧和温度并存,那确实是个很大的卖点。不过这种系统可能需要不断更新才能保持最佳状态,不知道厂家后续的支持力度如何。
总的来说,途昂Pro在科技配置上确实下了不少功夫。这些配置不仅提升了驾驶的舒适性和安全性,也增加了车子的科技感和档次感。不过对于一些不太熟悉科技的人来说,这么多功能可能会有点overwhelming。而且这些高科技配置的可靠性和维修成本,也是需要考虑的因素。但不得不说,在当前这个越来越注重科技的市场中,这些配置确实很有吸引力。
试驾了一下这车,整体感觉还不错。那个第五代EA888发动机确实挺有劲的,最大功率200kW,最大扭矩400N·m,加速起来挺带劲。百公里加速7.6秒的成绩,对于这么大的车来说已经很不错了。油耗方面,官方数据是8.35L/100km,如果实际使用中能达到这个水平,那确实挺省油的。不过这种官方数据往往比实际使用要好一些,具体还得看日常使用情况。那个DQ501变速箱的换挡确实挺直接的,没有明显的顿挫感。
说到驾驶感受,途昂Pro的表现还是挺让人满意的。那个可变截面涡轮增压器听着就很高级,实际驾驶中确实感觉动力输出很线性,没有明显的涡轮迟滞。全新一代DCC自适应电子悬架的15档模式,确实给了驾驶员很大的调教空间。不过这么多模式,普通用户可能用不到,反而会觉得有点复杂。那个4Motion智能四驱系统倒是挺实用的,虽然大多数时候可能用不到,但遇到复杂路况时确实能派上用场。
不过说实话,这么大的车在城市里开,还是有点压力的。虽然各种辅助系统能帮上不
