整整四年，拿不到一份完整的行车数据？这你们敢信么？
大家还记得四年前郑州车顶维权的张女士吗？举着喇叭喊‘刹车失灵’的画面全网刷屏，对，就是她，今年3.15出来又发声了。说四年过去了，她至今没拿到完整的行车数据！所以，觉得不信任3.15了。
那么，为什么一个数据这么难要？这个与3.15又有什么关系呢？ 首先，这件事张女士做错的是，在未得到确实的证据前，主观臆断是车企刹车失灵造成的交通事故，然后大张旗鼓维权，确实有扰乱社会治安。从法理上来说，她理亏。
不过，也并不代表车企没问题。如果什么问题都没有，完整的行车数据不愿意交？难道技术能力太差？存不了完整数据？不可能，这是新能源汽车大佬。那为什么一个数据这么难要？无外乎这几个原因。
第一，特斯拉 EDR 数据的加密存储模式（如采用 黑匣子技术），直接规避了《消费者权益保护法》第 8 条规定的知情权。
第二，市场监管总局虽责令提供数据，但缺乏强制提取技术手段，暴露出现行《缺陷汽车产品召回管理条例》在智能汽车时代的滞后性。
第三，就是数据主权立法空白，目前是技术先行，而现行《数据安全法》未明确新能源车载数据的所有权归属，导致车企、消费者、监管部门之间的权利边界模糊。
所以，车企钻空子但不违法，现在应该在做这一方面的立法补全，希望尽快完善消费者这方面的权力。
那这种事3.15能管、能曝光么？
首先要弄明白的是，车企并没有被法院判定证实是技术故障造成损失了，车企即便没有给全数据也未违法，3.15拿什么管理？
再说了3.15核心职能是舆论监督与消费警示，并不具备行政执法权或司法裁判权。而且，曝光机制的局限性，对一些跨国巨头的约束力有限。
同时，晚会一年仅一次，而复杂维权往往需要长期持续的行政介入，二者在时间维度上存在错位。所以，起码事情未明确责任前，3.15也不能随意曝光的。
事情是说明白了，但问题还需要多方解决，希望监管也能用上新的技术，比如AI去监管数据，也加强完善一些关于技术方面的立法。那么，大家怎么看这事呢？我是科技陈谭（谈），记得帮忙点赞和关注，我们下期再见。
残梦
给她数据了 她不认 说是可以修改[哭笑不得]
哎妈呀 回复 03-17 23:35
咋的，她生不生孩子就能体现出你主子的正确性？哈哈哈哈哈，乖
残梦 回复 哎妈呀 03-18 04:36
谁主子还不知道呢[哭笑不得]
犭巳礻糹巠
她不相信特斯拉的数据，自己找也不相信，纯扯犊子，蹭流量
哎妈呀 回复 胖胖-么么哒 03-17 17:09
那银行支票你复印一张得了
胖胖-么么哒 回复 03-17 08:27
只要是电脑的数据就没有不可以修改的，刚出生的孩子都可以给你改成100岁
用户10xxx94
车速180刹车失灵，她车上四个人居然只蹭点破皮，大灯只撞坏一个，打死我我也不信。
你若安好便是晴天
她只是别人的旗子，
柯依伯带来往者
看马思克的手段卑鄙，这事还真很难说。
用户72xxx99 回复 03-19 17:07
马斯克干啥缺德事了？我觉得比那些国产大佬靠谱多了
用户55xxx49
你是不是那个女的生的孩子
higo无脑
他只是国内某个厂商。或者几个厂商的棋子。就是为了搞臭特斯拉。看别人销量好。就想各种手段把别人搞死。各个厂商手段。无非就是打国产这张牌。看清现实吧。你买车是自己用。你有难。这些国产也不会帮你。但你买的时候。他会说让你支持国产。国外的可不会说让你支持国外。
一飞冲天
打特办荷兰电视台大参考分办
用户15xxx46
你还在为她招魂？