在纯电动汽车领域落后于特斯拉的日本汽车制造商正在量产“全固态电池”，一旦量产成功，日本电动汽车将成为世界上最好的汽车。2023年10月12日，丰田和出光联手开发固体电解质量产技术，并建立供应链，以量产全固态电池。

全固态电池是固体电解质作用在阳极和阴极之间的电池。与使用液体电解质的传统电池相比，具有更安全、充电更快、寿命更长的优点。全固态电池没有电解质，只有正极，负极之间只有电解质隔离层。与传统隔膜不同，固体电解质充当隔膜。

全固态电池的优点在于，由于电解质是固态，携带电力的离子可以快速移动，从而可以缩短充电时间、延长续航里程、提高输出功率。此外，还具有高稳定性的特点，因为固态电池不易受温度影响，并且具有耐高温和抗高电压的特性，因此着火的风险较低。纯电动汽车使用该电池可以满足多种需求，具有高能量密度，更小电池不仅适用于跑车，以及频繁快速充电的商用车也可以使用。

一般电池反复充放电会导致正负极和固体电解质之间产生裂纹，从而降低电池性能。出光一直在开发具有高柔韧性、附着力且不易破损的固体电解质材料。此次丰田和出光合作，有望开发出一种抗龟裂且具有高性能的材料。

丰田未来还计划提供各种电池组，高性能双极锂离子电池预计将于2027年或2028年上市，预计续航里程将进一步增加 10%，成本将进一步降低 10%。除了“传统”电池之外，在2027年或2028年实现全固态电池的商业化。预计固态电池的续航里程将比高性能电池增加20%。达到1,200公里。该电池还可以让车辆在10分钟内从10%充电到80%，接近燃油车加油速度。更高性能电池的续航里程增加50%，即高达1500公里。

采用可提供多种电动汽车的“多路径平台”，在推出下一代纯电动汽车之前就扩大了各种纯电动汽车的阵容。截至2023年，还没有配备“全固态电池”的纯电动汽车（BEV）车型。如果搭载该技术的汽车上市销售，与搭载锂离子电池的汽车相比，将有可能缩短充电时间、延长续航里程、提高输出功率。当然，这并不是决定汽车质量的唯一因素，但丰田等日本汽车制造商已经制造汽车多年，并且深知这一点，而有了固态电池，突然成为的那一天可能很快就会到来。