汽车高阶智驾年度盘点，比亚迪天神之眼智驾稳居行业第一梯队

刚刚过去的2024年，对于新能源汽车行业来说无疑是发展最快的一年，各家车企都加大了研发资金的投入以及技术的创新，就是想在新能源汽车这条赛道上不落伍，不掉队。而高阶智能驾驶辅助系统已经是各家车企在智能化方面角逐的重要阵地，2024年也是被公认为汽车高阶智驾元年，那么到底哪家车企发展的最好、提升的最快，今天路飞就带大家一起来盘点下，看看哪家更强一些。

说起智能驾驶，目前各个车企都在做，也都拥有了自己的智能驾驶系统。但是对于其智驾的能力、使用的场景、功能以及可使用区域等则存在较大差异。以整个汽车行业来说，基本上都能够实现L2级智能驾驶，其它的主要区别则是在高阶智驾能力上，详细分析则具有显著的不同。目前CNOA（城市导航辅助驾驶）全国开通、NOA（高速导航辅助驾驶）无图、“端到端”这三种功能普遍是衡量各车企智驾能力的标准。

所以这次的评判标准也很简单，主要从CNOA是否已实现全国开通、NOA是否已经实现无图、智驾大模型是否为“端到端”这几个维度。从目前掌握到的所有品牌和车型中发现，鸿蒙智行、小鹏、比亚迪、理想、智己这几家车企已经全部都实现了无图+端到端+CNOA全国都能开，可以说都属于国内智驾第一梯队。

在高阶智能驾驶的发展过程中，从依赖高精地图到逐步实现“无图方案”的跨越，仅用了短短两年时间。自动驾驶领域的竞争早已不是耐力赛，而是一场在端到端技术架构引领下的极速竞赛。尽管各家车企的进展不一，但行业普遍认为，2025年将是车辆智能化的关键转折点。

对于用户而言，一套优秀的智能驾驶系统不在于技术背后多么复杂和强大，而在于能否真正让驾驶变得更轻松、更安心。它需要在各种复杂路况和环境中游刃有余，为用户带来稳定、安全的体验。如果说智能化已经成为消费者购车时的重要考量因素，那么“更聪明、更懂事、更省心”的车辆显然更能赢得市场的认可。谁能通过更大的数据积累、更快的迭代速度和更强的算法能力，推出真正贴近用户需求的智能驾驶系统，谁就更有机会在这场竞争中脱颖而出，成为智能化时代的领导者。

在已经到来的2025年，相信各汽车厂家在智驾领域的竞争将会更激烈，智能化的下半场就是要决出胜负，而拥有强大技术实力和研发投入的比亚迪，显然已经占得先机。依托整车智能维度的全栈自研和垂直整合能力，相信比亚迪也将会在智驾领域继续领跑。