9月19日晚，2024款小鹏G9在敦煌上市了，新车起售价为26.39万元，相比2022款的30.99万元起售价低了4.6万元。而且我们在新老两款入门车型配置对比上发现，其实整体基本变化不大，这看来小鹏这次是下决心要把这款车卖起来，真正做到走量。就是不知道市场买不买账，能不能从老款低迷的阴影中走出来？
此前小鹏G9推出，最高销量是2022年12月的4020辆，随后就跌落下来，到8月份只有616辆，可以说市场表现不算成功。但是产品力其实还是有一定战斗力的，所以小鹏董事长何小鹏也说，小鹏G9的滑铁卢并非产品力的原因而是营销上的失败。那么，经过一系列的调整，以及更有竞争力的价格，大家觉得新小鹏G9市场销量能起来吗？
另外，2024款小鹏G9准入价格一下低了这么多，这对老用户而言也是带来一定伤害的。尤其是在国内消费者经常被嘲笑割韭菜，这次小鹏G9这些老车主的安抚也是有学问的，希望能妥善处理好，别因此影响了新车型的销售规划。
目前30万级别的新能源电动SUV也是竞争很激烈，前段时间刚上市的问界M7以及9月19日开启预售的极越01都是很有竞争力的车型。同时还有传统合资车型的大众ID.4、ID.6以及别克E5等对手的围剿，整体形势只会越来越白热化。当然，今年小鹏汽车已经和大众汽车有了战略合作，新的G9将会陆续出口欧洲各国开启销售，这也许也是突围的一大方向，但具体成效如何，还不好预判，我们就一起拭目以待吧。
整小鹏G9改款再战，针对现款一年多的市场低迷表现和用户建议进行了配置和价格方面的调整。整体而言，配置方面更强调实用性，价格也更加亲民，准入门槛更低了，而且官方还给新用户带来了更多权益，市场强过现款那是肯定的，但是至于能达到多少高度我们就等后面看销量战报了。
生命续命曲 。
这样的定价出来也会有人像G6那会一样骂，到后来就没有声音了，因为他们只是口嗨不买车