石雄城际铁路进度提速，年内有望获批，石家庄和保定双双获利

河北省所有十一个地级市虽然都已经开通了高铁，进入了全国仅有的八个实现"市市通高铁"省份的行列之中，但是后续的高铁建设并没有就此停止，目前河北省内在建的高铁项目依然比较多，包括雄商高铁、雄忻高铁、石衡沧港城际铁路、津兴城际铁路、津潍高铁，其中雄商高铁经过河北省内的雄安新区、沧州、衡水、邢台，雄忻高铁经过雄安新区和保定，石衡沧港城际铁路经过石家庄、衡水、沧州，津兴城际铁路经过廊坊，津潍高铁经过沧州，因此目前河北省的高铁建设可谓一片热闹景象。

除了以上五条在建的高铁线路之外，河北省即将迎来一条新的高铁线路，这就是连接石家庄、保定和雄安新区的石雄城际铁路，不过由于保定和雄安新区之间正在建设雄忻高铁，因此石雄城际铁路的正线部分并没有直接到雄安站，而是只到保定东站，在保定东站接入雄忻高速场，并且利用雄忻高铁雄安站至保定东站区间，无需再新建线路，这样既可以充分利用雄忻高铁雄安至保定东区间的运能，还可以为石雄城际铁路的建设节省不少资金。

石雄城际铁路是一条设计时速为350公里的城际高速铁路，建成后主要服务于石家庄、保定和雄安新区之间的城际通勤客流，是京津冀城际铁路网的重要组成部分，也是推动京津冀一体化协同发展的重要交通基础设施投资，这条城际高铁从保定东站引出后，途经保定的蠡县、安国市、定州市和石家庄的无极县、正定新区、高新区和栾城区，中途除了在定州市境内不设站，其余六个县区均设有车站，终点站就是栾城站，并且通过联络线连接石济客专与石家庄东站、石家庄站互通。这条高铁对石家庄和保定而言意义非凡，不仅可以结束蠡县、安国市、无极县不通高铁的历史，而且可以加强石家庄和雄安新区之间的交通联系，同时还可以将保定东站打造成集合京广高铁、雄忻高铁、石雄城际铁路三条高铁线路交汇的枢纽车站。

实际上石雄城际铁路早在2018年就已经由河北省提出了规划意向，并且还征集社会资本参与项目建设，后来在2020年完成了全线的可研报告编制，并在同年的5月份召开了可研报告评审会，但是在此后的两年多时间却陷入停滞，不仅没有一鼓作气地实现开工建设，更是连可研报告都还未获批。而导致石雄城际铁路前期工作陷入停滞的主要原因就是项目的投资主体进行了调整，由河北省主导建设调整为由国铁集团主导建设，不过在这次调整之后石雄城际铁路的进展就变得相当缓慢。

直到今年开始，经过路地双方的积极沟通，石雄城际铁路的前期工作才得以明显提速，在六月底进行了环评报告的第一次公示，在八月份同时进行了可研报告评审以及工程勘察设计项目、地质勘察监理项目的招标，进入九月份，石雄城际铁路又传来了好消息，工程勘察设计项目招标结果已经出来了，将由中国铁路设计集团有限公司承担石雄城际铁路的工程勘察设计。随后保定市发改委发布了石雄城际铁路保定段征地拆迁费用第三方审价咨询采购公告，这就标志着保定段的征地拆迁工作已经启动了。以上种种迹象表明，石雄城际铁路的前期工作进展非常顺利，最好的结果就是在年底前完成可研获批，在明年实现开工建设。