第一条预计在12月26日开通的是四川的成宜高铁，之所以原名为成自宜高铁，是因为该铁路实际是由两个项目组成——长约176.9公里的成自高铁和长约81.7公里的自宜高铁，设计时速350公里。

成宜高铁沿线共设有12个车站，从成都出发依次为：成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾。

届时，乘坐成宜高铁，从成都主城区到天府机场仅需25分钟，40分钟可到自贡，60分钟即可到达宜宾。同时，也将大大缩短四川盆地与华南地区的交通时间，促进区域经济协同发展。

未来，成宜高铁将与在建的渝昆高铁相连，形成成都至昆明的全程时速350公里高铁大通道即“蓉昆高铁”，对于密切四川与云南桥头堡、乃至东南亚地区都具有深远意义。

第二条开通倒计时的是位于赣东北和皖南地区的昌景黄高速铁路，简称昌景黄高铁，是杭昌（杭州—南昌）高速铁路的重要组成部分，与杭黄高铁一起组成完整的杭昌高铁。

这条高铁西起江西省会南昌市，途经上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市。线路正线全长289.9公里，其中在江西省境内的线路长度为200.276km，安徽省境内的线路长度为89.531km，设计时速350公里。

全线共设10个车站，分别为南昌东站、进贤北站、余干站、鄱阳站、乐平北站、景德镇北站、浮梁东站、祁门南站、黟县东站、黄山北站。该高铁可衔接杭临绩铁路、合福高铁，九景铁路，通车之后将在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道。

随着昌景黄高铁即将全线通车，将实现江西省余干县、鄱阳县、乐平市以及安徽省祁门县、黟县这四县一市高铁“零”的突破，以及景德镇市高铁“零”突破，进一步完善区域高铁网建设，促进区域经济发展。

第三条是将于12月26日通车的龙龙高铁龙岩至武平段。龙龙高铁东起福建龙岩，南入粤东大地。其中龙岩至武平段位于龙岩市境内，全长约为93公里，设计时速250公里。

其与南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连，通车后将结束原革命老区县、中央苏区县——武平县不通铁路的历史。

龙龙高铁龙岩至武平段在福建省内设有4个车站：龙岩、古田会址、上杭、武平，其中龙岩为既有车站，古田会址为既有车站改扩建，其余为新建车站。

未来，龙龙高铁全线通车后，龙岩至梅州、深圳、广州将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，极大拉近两地的时空距离，并将助力打造龙岩与广州对口合作，成为“老区+湾区”发展样板。

第四条即将开通的则是我国首条将与越南互联互通的国际通道，即直通中越边境的首条高铁——防东铁路，铁路自广西防城港北站南端引出，向西南通达至我国与越南唯一海陆相连的口岸城市东兴市，设计时速200公里。

防东铁路虽然不长，只有47公里，但是作为一条意义十分重大的战略通道，是国家“一带一路”发展战略的体现，也是中国（广西）-东盟铁路南通道的重要组成部分。不仅将提升我国与东盟国家的交通往来，还将形成示范效应，推动区域铁路合作向更深层次、更宽领域发展。

四条高铁的密集开通，展示了我国铁路建设的强大实力，为中国人民奔向美好生活提供了坚实的基础条件，也为我国与东盟国家的互联互通开启了新篇章。