作为全球六大航展之一，始于1920年的英国范堡罗航展无疑是法国的巴黎航展、俄罗斯的莫斯科航展、中国的珠海航展、新加坡航展，以及阿联酋的迪拜航展中，位居前列的存在。7月22日至26日，备受瞩目的2024年英国范堡罗国际航空航天展览会再次在伦敦西南部的范堡罗机场盛大开幕。
这场两年一度的行业盛会吸引了来自44个国家和地区的超过1200家展商参展，汇聚了7.5万名从世界各地涌来的航空航天领域的专业人士和热心观众。在范堡罗航展落幕的次日，也就是7月27日，众多媒体纷纷报道了本届航展的销售成果。
据悉，在本届航展上，主办方宣布共计获得了291架飞机的订购订单。其中，空中客车公司（Airbus）赢得了164架飞机的订单，而波音公司（Boeing）则收获了118架飞机的订单。巴航工业的C-390中型运输机获得了来自荷兰和奥地利的9架订单。
相较于波音公司，空中客车公司多出了38.9%的订单量，这已是空中客车公司连续第六年在这种盛会上超越波音公司，再度成为订单数量上的冠军。这一成就是空中客车公司在全球航空市场强劲竞争力的体现，也是该公司在质量管理、技术创新和市场策略上成功的标志。
中国商飞公司也在本届范堡罗国际航展上向公众展出了多款飞机模型，包括1:20比例的C919、ARJ21和C929基本型飞机，以及1:50比例的ARJ21公务机、医疗机、应急救援指挥机、灭火机、货机，C919缩短型/高原型和加长型等系列化飞机。
这些产品展示了中国商飞在大型民航飞机方面的研发和创新实力。尤其是C919大型客机，可载客158-192人，航程为4075-5555公里，支线客机ARJ21则可载客78-97人，航程为2225-3700公里。这两款飞机都已投入商业运营多年，并累计运送了大量旅客。此外，C919和ARJ21还可以使用最高50%掺混比的可持续航空燃料进行商业飞行。
由于种种原因，在本届范堡罗国际航展上，中国商飞并未成交一单业务，也未卖出一架飞机，但令人惊讶的是，外媒却评选中国商飞的C919大型客机为2024年上半年单一机型销量冠军。这一桂冠的背后，体现的是中国庞大的国内市场所赋予的机遇与挑战。
在外媒发布的2024年上半年商用飞机销量榜单上，中国商飞C919以200架的订单位居榜首。空客的A321neo系列飞机以181架屈居亚军，备受争议的波音公司的737MAX系列则以101架成为季军。
不愧是世界民机界的ABC三巨头，2024年上半年只有中国商飞、空客、波音各自的当家花旦——C919、A321neo、B737MAX的销量上了三位数，其它飞机生产商的机型均未上百，只有数十架。
其中，巴西航空工业的E175销售了90架，空客的宽体机A350-900售出了51架，A350-1000加长型则卖出了47架，A330-900为23架。波音的远程宽体机B777X卖出30架，B777F洲际货机卖了12架，B787-9和B787-10各卖出了7架和6架。全球上半年商用飞机总销量为788架。
近年来，在全球航空市场的大舞台上，国内大市场的崛起已成为不可忽视的力量。中国商飞C919之所以成为2024年上半年单一机型销冠，来自于南航和国航这两大国有航司的两笔大订单，合计订购了200架C919。
随着我国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，民航需求逐年攀升。根据预测，未来20年我国民航市场将新增约7000架飞机需求，这将为中国商飞提供充足的市场空间和广阔的发展前景。据业界消息，中国商飞有信心拿下其中约三分之一的份额，即2300到2500架，真正做到与空客、波音三分天下。
国内都排队呢，那顾得上国外。
有中国14亿人的市场，什么产品都不愁销路，如果能融合东南亚、南亚、中东、俄罗斯、中亚各国，放弃美国和欧洲也无关紧要。如果能再融入印度市场，干脆让欧美自个去玩高物价吧！前提是中国科研创新要跟上！
大飞机是十足的高科技产品，得从长远计，逐步提高安全性和国有化率，凭国内市场的庞大，迟早会超越美国和法国。
有国内市场不必去乞求欧美市场。
中国市场足够大！！ 还是先提高产能吧！！
产量有多少？
C919这么好，首先应作为我国的公务专机。😂
在欧美不给国产大飞机发适航证的情况下，肯定是国内公司支持国产。国产客机任重道远
发动机cj1000何时出来呀，急死人了。
西方不会买！听西方指导的不会买！这是基本规律！自己做好自己是第一位的！
C919是大型客机？？！？哄鬼呢！
大飞机这个不能急
你只派了一个模型过去，又不是实体飞机，谁买呀？
90%以上进口货的国产大飞机，奇葩！
用国内的需求把中国的大飞机喂出来
飞机这玩意没有时间检验谁会动心？飞个十几年没有问题，到那时候便宜又好的东西不要才是傻子[笑着哭]
不知道谁敢坐
排量太大了，太污染环境了，都禁了 ，发展新能源飞机
数量由你写的，国内公司订单不一定真实，'没有适航证，国外想买都不行呀，文章不知所谓
显示存在，慢慢来，没有国外十航证
肯定没有上海航空公司
国内成熟后，自然会有人来买，关键自己用还生产不过来的
没有适航证，国外买了也不能飞，买回去当摆设？
喷气式吗？喷死他们
适航证是以前的说法，现在很多国家都知道美国不发适航证是政治原因，不是技术质量问题，所有关系好的国家是愿意单独给我们发证的。
所谓大飞机都是拼装的，属于自己的东西不多，连适航证都未获得，除了国内飞之外谁敢买？
想要开设新航线，增加热门航线，就必须购买国产飞机
国外市场没有适航证，哪来订单？
国内都排队
在目前的美西方国家对中国的遏制打压氛围下，我们的产品，包括飞机，想获得西方国家的认可和购买是不可能的。
这个200架订单靠谱吗？现在年产量连20架都没有吧
只要能用国产机替代的地方就用国产机，进口机就跑国外航线。
是因为刚开始出来吧！而且没适航证！
C919这么好应该优先做专机
自销呗
国内市场这么大，不需要国外订单了，参加几次航展都没有卖出一台，合起来开销估计也去了半台飞机的钱了
说真的吧，只要国内未来的飞机都用国产的，把波音空客都淘汰掉，那根本就不用他们国外什么事，国内市场都够吃了。
闷声发财就行，何必张扬，毕竟有些部件还没有国产替代，还需要它们的适航证。
🤬🦀🦀🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི
祖国的客机必须百分之百国产化，不能有一点点受制于敌人，这不是商业化的问题，是独自生存的问题，把所有的外汇美债海外资产尽可能的转换成战略储备，杀贪官除内鬼，挽回民心，做好决一死战的准备，美帝西方有多慌不好说，外蒙棒子越南缅甸印度绝对会跪着听我们说话
这些都是贵玩意，卖得数量少点正常吧！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
C919出来的时间还短，口碑还要积累，十年后就不是这样了。
除了座椅是国产的。发动机，电子设备都是进口的，
欧美，开始闭关锁国了
没有取得美欧适航证前去忽悠人家，太难了。咱国内的农用车没有上牌照还不能上路呢。
c919交付太慢了，不要等没生产完就落后了
大飞机，是中国航空公司最大的内需。中央决策英明。让波音、空客凉一边吧！
至今只做出三架组装机，吹什么？
中国国内太缺飞机了，中国的目标应该是每个县都应该有飞机，以后去哪里都坐飞机那不快吗？
919在经济性和安全性上需接受市场的考验，没有适航证国外0订单很正常。
华强北把价格打下来[哭哭]
如果没有政治阻碍，单纯市场行为，C919能卖疯了
吹牛逼！外销一架没有！自己哄自己玩儿！
一年多才卖几架评什么都没用，发动机还是进口的
适航证！等等
不断进取不进则退
先小规模试运行，确保安全，再把国内市场占领，然后出去就行了，适航证，30年拿不到都无所谓，国内订单都完成不了。。。
半年前就猜到这种结果了
不再进口波音和空客的客运飞机。
等到欧洲也搞成老美那样的政治正确的社会环境，空客照样垮得飞快[得瑟]
C919在国际上销不出就在国内销，对国内航司禁买空客和波音。
先把小国家的航线搞定，让他们认可我们的919，在慢慢扩大国家
什么都被人卡脖子
产能是关键！每年50-，比空客和波音的10%！再有就是安全，还有第年机场的后勤保养团队，比如，万一919那个部件坏了，能不能及时发现和维修