日本固态电池研发成功，续航1千公里，充电3分钟！超越中国车企？

电动汽车的进步离不开电池的发展，国内固态电池行业刚刚开始发展，许多车企目前正在研发固态电池，也有不少企业推出了配备半固态电池的电动汽车。

日本的电池技术取得了较大突破，日本研发出了一种全新的电池，这种固态电池的续航可以达到一千公里，并且充电时间只需要短短三分钟。此消息一出，给许多国家的车企都带来了不小的压力，中国会被日本超越吗？

一、日本固态电池迎来新进展

固态电池的优点很多，最大的优势是它的续航非常持久。锂电池在冬天低温条件下，电池容量会减少很多，固态电池受温度的影响不大，在冬天也可以有优异的表现，这弥补了许多电池的短板。与此同时，固态电池的回血速度也相当快，而且使用寿命更长。

从电池行业现有的研发技术来看，续航里程、充电速度、使用寿命、冬天电池续航减少是目前急需要解决的几大问题，严重影响了电动汽车用户的使用体验。哪个企业能够破解这些难题，就可以实现弯道超车。

日本已经开发出了最新的固态电池，预计将会在两年后生产。大卫·莫斯称，如今日本研发出的这款固态电池会极大得提高电力传输效率，它的充电速度比锂电池提高了三倍，节省了一半的成本。这个全固态电池内部没有任何的液体，相比液体电池，它提高了一倍的能量密度。

在2028年，日本将生产一款完全由固态电池提供动力的汽车。

二、国产固态电池的研发现状

固态电池的研发是电池行业的重大突破，如今只是刚刚起步，技术还没有实现完全落地，没有到达量产的阶段。国内企业大多是采用半固态电池作为过渡期的首选。目前有许多国产车企可以实现半固态的量产，例如东风、蔚来、长安等多个企业都在推进大规模搭载半固态电池的计划。

在固态电池的开发上，我国也毫不示弱。蜂巢电池实验室研发出了我国首个硫系固态电池，经过产品测试，这款电池未来可以实现续航里程1000公里以上，电池成本预计减少33%。在我国新能源汽车的规划中提到了，预计在2030年我国会完全实现固态电池对液态电池的替代。

从目前来看，我国车企紧跟新能源行业的发展步伐，国内已经建立起来的电动汽车优势也不应该被忽视。对于固态电池的研发我们没有落后他人，研发技术需要时间来耐心沉淀，国产固态电池的突破一定指日可待。

三、国企会被日本超越吗？

固态电池的成功研发给日本的竞争优势带来很大的提高，甚至给一些技术落后的国家带来了降维打击。从日本和我国的固态电池研发情况来看，我国并不会落后于日本。

宁德时代是国内电池制造的龙头企业，在2016年就已经开始展开了固态电池的研发，紧接着赣锋锂电也开始研究固态电池，比亚迪也早在2019年就申请了固态电池的专利技术。由此说明，我国的几大企业早有准备，很早就在固态电池的研发上展开了投入。

日本对电池的研发直接从液体电池跨越到全固态，中间跳过了半固态电池这一步。没有半固态电池作为基础，全固态电池的应用必定会难以快速落地。

而我国在这方面就做得比较到位了，半固态电池的量产和应用已经实现，有了市场的反馈，我们可以不断改进技术。在半固态电池经历了客户的检验之后，我们可以更好更快地实现全固态电池的应用和量产，进而实现弯道超车。

中国本土的产业链和需求市场是世界上其他国家不能相比的，再加上我们拥有像比亚迪、宁德时代这么优秀的民族企业，我国在固态电池的研发和量产上的优势显而易见。有了技术实力，加上完整的产业链和庞大的市场需求，中国一定会在固态电池的应用上，处于领头羊的地位。

总结

全球在新能源电池领域的发展很快，固态电池的研发突破了瓶颈，即将带来行业发展的拐点，从此行业将会实现加速发展。虽然我国企业并不会在技术上落后于日本，但也要保持一定的危机感。

在行业风口来临之际，有准备的人定能把握机会抢占先机，实现跨越式发展。不知道你对固态电池有什么其他了解吗？