中国直-20演训画面在此前9月曝光后，备受外界关注。近日，直-20舱内画面在网络上曝光，机舱内部的耐坠毁座椅引起网友围观。机舱内部一排并列的耐坠毁座椅清晰可见，这种座椅尽管看似不起眼，却是该机乘员安全的最后保障。
自直升机诞生起，成员如何在坠机中逃生，就成了设计师们的头等大事。而抗坠毁座椅，是直升机抗坠毁的重要组成部分，能直接为乘员提供过载保护。
在200米高度之上，直升机遭受战损或机械故障时还能尝试一下自旋降落。而在无法完成自旋降落的低空，纵观穿全球军用直升机，除俄罗斯卡-50/52武装直升机进化出弹射逃生能力之外，其余型号都只能依靠自身结构来硬抗重着陆或坠机时的撞击能量。
画面中显示，这种座椅其实就是钢管帆布座椅虽然看起来显得平平无奇，甚至还有点显得简陋，但是实际上直-20的这种设计可以说是十分的受用，在关键时刻甚至可以用来保命。
根据美国陆军制定的MIL-STD-1290军用直升机标准，直升机要能够在12.8米每秒下降率的重着陆或坠机中实现乘员幸存率95%，这个标准是根据越战直升机坠机数据制定的，具有一定代表性。
目前，直-20和直-10可能是中国首批遵循全新耐坠毁标准设计的军用直升机。对于直-20来说，该机的耐坠毁设计除了表现在具有惊人缓冲行程的后三点式重型吸能起落架、机腹溃缩吸能结构、坚固的机舱防变形框架外，还有就是机舱内乘员的耐坠毁座椅。
直-20机舱的钢管帆布座椅虽然看似是简陋，但从其下方可放置整理箱的悬空设计看，整张帆布座椅被固定在了背后两根粗壮的缓冲支柱上。坠机时座椅会沿支柱向下移动，依靠支柱内部的液压缓冲机构来吸收部分撞击能量，从而大幅降低作用在人体上的垂直过载，增加人员生存概率。除了吸能外该帆布座椅还配备有战斗机式的五点式安全带，能将乘员牢牢固定在座椅中，避免坠机时在机舱内翻滚碰撞导致受伤。
至于直-20的两名飞行员和正副机枪手，装备的应该是等级更高的防弹耐坠毁座椅，除了具有与机舱座椅相似的吸能结构外，座椅背后和两侧还会增加装甲板，坐起来也会比帆布座椅更加舒适。
