哈喽大家好，欢迎收看今天的头头是道。要说卷，除了最近热热闹闹的娱乐圈、春节档外，那就剩下车企们了。

刚刚开年，比亚迪就放大招了，直接官方贴脸写下了比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的起售价7.98万，相比于去年的近10万的售价，直接低了2万。

而且官方自己还打了一个#电比油低#的tag，明摆着就是冲着油车发出首冲。虽然价格低了，但是这次秦 PLUS 荣耀版的配置人家可没有低，基本上没有砍什么“技能”，很显然目标就是针对燃油车。

为什么这么说呢，其实原因也简单，因为随着电车的崛起，燃油车的销量被一砍再砍。为了自救，日产轩逸等品牌都在持续降价。原来十几万的车，4s店动不动就给申请3.4万的优惠，这么大手笔，哪个买车的也遭不住。于是凭着这个大降价，日产轩逸在2022年拿到了5万的销量，稳住了一口血。

这次比亚迪又来戳人家心窝子了，你降价我也不闲着，你叠加优惠八万能拿下一辆车，我直接就八万开卖。这下子比亚迪是开始贴身肉搏了，如此看来轩逸等燃油车的日子好过不了了。

要知道轩逸最大的优势就是烧油少、价格低。这次比亚迪秦直接来一套插电式混动，不想烧油咱就不烧油，买不起咱就降价降到买得起。

轩逸给配手动空调，手动大灯，比亚迪秦就给“全自动化”，空调自动，大灯自动。

甚至于这次比亚迪秦在入门基础款上就给了无钥匙进入、倒车雷达等等，这些配置要了日系车的命，也没办法给低端车配。所以可以预见的是，比亚迪秦的出现将大力冲击以轩逸为代表的日系车，去年拿下了销冠？今年就麻溜下来。

但是要说完全把轩逸这些车完全打下来，那也不现实，油车肯定还有降价空间，就看他们愿不愿意了，而且燃油车本身也有很多忠实用户，不太可能直接抛弃燃油车去选择新能源。

而比亚迪这边，要接着打价格战的话，不用市场，他们本身已经购车到的车主就能让他们吃瘪，毕竟要降得太低，谁也受不了。

至于比亚迪为什么敢把价格打到这么低，一共有两个原因，一个就是比亚迪做大做强了，及其完善的产业供应链，可以保证它能够批量化生产，成本也可以控制到极低。第二原因，也是和最近的市场有关，最近电池的原材料降得厉害，拿锂来说，从50万一吨，直接降到了八万一吨。而比亚迪秦配置的电池也不大，成本更是不高了。

这两点的出现，让比亚迪秦有了降价的足够空间和利润，能够和这些燃油车掰掰手腕了。

肉眼可见的是，电车随着原材料等成本的降低，势必会把燃油车挤到角落里，燃油车想要自救，恐怕已经到了悬崖了，但也不是没有可能，你觉得呢？