在数十年的和平时间过去之后，曾经被掩埋的火线再次被点燃，世界格局再次陷入了混乱之中。

随着2022年的那一声炮弹轰鸣，21世纪的第一场大国冲突正式拉开了帷幕。

俄罗斯与乌克兰之间的冲突就像是一场生与死的决斗，在这场冲突爆发之初，俄罗斯与乌克兰之间就注定了两者之间必须要分出胜负。

在众多西方国家的支持下，乌克兰在冲突之初可谓是占尽了优势，俄军在前线不仅战果不佳，俄罗斯国内的经济也一度因为战争遭到了美西方的重创。

如今乌军已攻破俄罗斯的边境防线，而且仍在俄罗斯本土上长驱直入，虽然俄罗斯也采取了大规模的反击，但是效果却并不理想。

在俄罗斯的危急存亡之刻，被逼到绝境的普京当机立断，希望通过与中国展开更深度合作的方式，为俄罗斯谋取一条快速止损的道路。

那么，中国是否会同意接受俄罗斯的“诚意”，并与其展开合作呢？

为了促进亚洲、欧洲以及高加索地区的经济发展以及贸易往来，早在1997年时，中国曾提议修建一条中吉乌铁路，连接中国、吉尔吉斯斯坦以及乌兹别克斯坦三国，当年三个国家甚至已经就这一项目签署了备忘录，可最终却因为俄罗斯的反对遭到了搁置。

而俄罗斯之所以反对中吉乌铁路的修建，一方面是忌惮于中国的崛起会威胁道俄罗斯在亚洲的影响力，另一方面则是担心铁路运行后会导致俄罗斯利益受损。

自古巴导弹危机过后，苏联的综合国力就正式走上了下坡路，最终更是落得个轰然解体的下场。

而解体后，曾归属于苏联的众多国家也纷纷自立门户，而俄罗斯作为苏联遗产的主要继承者，其雄心和傲气依然不可小觑。

苏联没有了，俄罗斯就顺理成章地承担起了和美国对峙的角色，不过俄罗斯也非常清楚，要想抵挡住美国的霸权，俄罗斯就必须对亚洲有足够的掌控力。

于是当中国提出想要与乌兹别克以及吉尔吉斯合作时，俄罗斯既担忧中国发展起来之后，会影响俄罗斯在亚洲的影响力，也担忧这条铁路建成之后，俄罗斯会受到挟制。

而吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦又对俄罗斯有着强烈的依赖感，所以在俄罗斯的反对之下，这两个国家自然也不敢自作主张。

可今时不同往日，尤其是自从俄乌冲突爆发之后，俄罗斯愈发意识到了中国在亚洲乃至全世界的重要性，俄罗斯更加清楚中国有着坚定的立场，所以普京才会改变主意。

中吉乌铁路一旦通车，那对于俄罗斯绝对是百利而无一害，虽然中国明确表示不会介入俄乌冲突，但是中国却可以和俄罗斯进行正常的贸易往来。

自从俄乌冲突爆发以来，美国不仅对俄罗斯进行了多项经济制裁，还试图联合西方盟友对俄罗斯进行经济孤立，而在如此艰难处境之下，唯有中国有能力、有胆量和俄罗斯展开经济合作，所以说普京在此时改变对中吉乌铁路的态度，可谓是非常明智之举。

表面来看，目前俄罗斯的经济环境还算稳定，可实际上长达2年多的俄乌冲突，早已让俄罗斯的经济不堪重负，而普京想仅凭一条中吉乌铁路就扭转俄罗斯的经济困境显然不太现实。

为了表达诚意，普京在今年5月份访华之际，正式决定和中国共同开发北极航线，这个条件对中国来说无疑充满了诱惑力。

北极虽然是极寒之地，而且常年荒无人烟，但是这里却蕴藏着大量的宝藏，更是进行各种科学研究的重要场所，在这一点上，俄罗斯对北极有着天然的位置优势。

早在上世纪的冷战时期，苏联为了探索北极曾开辟了一条北极航线，而这条航线可以让俄罗斯在亚欧美三大洲之间快速穿梭。

也正是深知北极航线的重要程度，所以俄罗斯即便无力利用也始终不肯对外开放，而眼下普京决定和中国共享北极航线，也足以证明俄罗斯想要和中国合作的迫切心情。

那么，面对俄罗斯的示好，中国又是什么态度？

跟中吉乌铁路项目相比，北极航线对中国的诱惑实在是过于强烈。

由于地理位置影响，中国进出口货物往往需要绕道太平洋，而且中国海上航线所途径的很多地方都被西方国家管辖，可近些年来美西方对中国的忌惮和打压行为愈发频繁，所以中国急需开辟一个新的航线确保进出口的效率以及安全系数。

而就在中国苦寻出路之际，俄罗斯开放的北极航线彻底解决了我国的后顾之忧，有了这条北极航线之后，中国的进出口贸易不仅可以节省一大笔的成本，而且会大大减少被美西方掣肘的频率，如此一举多得的买卖，中国怎么可能放弃？

不过在和俄罗斯进行友好交往的同时，我国也再三声明立场，中国可以跟俄罗斯进行经济利益合作，但是中国绝对不会介入俄乌冲突，更不会选边站。

中国可以在合法的范围内与俄罗斯展开经济合作，带动两国的经济一同发展，但中国也会始终坚持“不结盟”的原则。

中国渴望世界和平，也一直在为世界和平积极奔走，不管是俄乌冲突还是巴以冲突，中国一直在竭尽全力从中斡旋，希望冲突双方能够通过谈判的方式解决矛盾，这是中国的外交原则，也是中国的大国担当。

相信在中国与俄罗斯的共同建设之下，俄罗斯的实力能够重新回到繁荣时刻，中国的实力也能够再度前进一个阶梯！