《军武次位面》作者：路芷

我国目前装备的战斗机当中型号比较老，而且面临退役的就是歼7、歼8以及飞豹三种型号。这当中当中最为特殊的恐怕就是歼8战斗机，官媒最近也拍摄了纪念歼8的视频，大象漫步的场景还是很壮观的。

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因为设计历史的原因，歼8一直被称作是米格21的放大版本。实际上，在米格21的原创国苏联有一款战斗机才是真正意义上的米格21放大版本，因为它方方面面都和米格21非常类似，只是体型更大，接近歼8战斗机，这就是苏霍伊的苏9战斗机。

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苏9战斗机使用了那个年代苏联战斗机非常常见的机头进气设计，和其同期设计的还有苏7战斗机，也是类似的布局。只不过苏7以及后来的苏17、苏22等飞机成为一条发展路线，也就是战斗轰炸机，而苏9苏11和苏15则成为苏联主要的截击机。苏9战斗机的整体外形设计非常简单，单就外观上来说它真的就是一架放大版的米格21。苏9同样使用了机头进气的设计，内部有进气调节锥，再往后有一个尺寸比较小的座舱，视野奇差。三角翼为中单翼结构，尾部则是简单的单垂尾以及两片水平尾翼。起落架同样也不复杂，三个起落架都是简单的单轮结构，其中前起落架向前折叠，主起落架向内折叠，都跟米格21高度相似。

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苏9战斗机的尺寸不小，其长度为其长度为16.8米，翼展8.5米，高度4.2米，机翼面积34平方米。这个尺寸以今天的眼光来看，基本上是中型战斗机的尺寸，比主流的F16以及歼10等战斗机要大上一些。而它的最大起飞重量为12.5吨，放在那个年代已经算是重量比较大的战斗机。苏9使用了一台AL7系列加力式涡喷发动机，其最大推力为66.67千牛，加力推力94.12千牛，论推力表现以及整体的动力性能还是比较不错的，整机推重比达到了0.89。由于苏9战斗机的内部容积和起飞重量相比米格21大上不少，因此它的内部载油量达到了3.1吨，外部的副油箱可以携带大约两吨多的燃油，其转场航程最大可以达到1800公里，这对于这种机头进气的老式飞机来说真的算不错。

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值得一提的是，我国最早在研制歼8的时候曾经有一款较为激进的方案，就是将米格21按比例放大，使用单台发动机，几乎可以认为就是苏9的国产同类飞机。但是后来因为发动机问题无法继续，所以最终只能走相对较稳妥的方案，采用了两台发动机布局的歼8战斗机就这样诞生。

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苏9战斗机是一架相当神秘的战斗机，于1956年6月24日收首飞，并且在1959年开始装备部队。按照综合起来的数据，它的总产量达到了1150架，这放在今天是一个相当出色的水平。不过在那个年代，1000多架的产量只能用仅仅来形容，因为同时期的战斗机基本都是几千架的产量，甚至还有米格21这种超过1万架的总产量。

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由于苏9的定位是截击机，而截击机在苏联的位置一直以来都是比较高的，保密程度也很高。从目前的公开信息来看，苏9战斗机几乎没有多少真实的作战记录保留下来。按照外国的一些资料，苏9战斗机在服役期间很有可能参加了不少侦查以及截击任务，甚至击落过目标，但是到目前为止都没有公开揭秘。在苏9战斗机刚服役不久，苏联曾用这架截击机来拦截高空侦查的U2侦察机。当时苏联打算用苏9来撞下这架U2侦察机，只是因为苏9的载油量不够，而且两架飞机的速度差实在是太大，没能撞毁这架U2侦察机。

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别看苏9截击机采用了机头进气的布局，但它的进气调节锥内部也有一台代号为R1L的雷达。这台雷达的结构比较原始，性能也非常一般，与之搭配的则是4枚K5导弹。不过当时K5导弹的性能非常有限，而且可靠性偏低，很难进行有效的攻击。最有意思的是，同时期的苏7战斗机是有机炮的，而后来同样定位为截击机的苏15也有机炮，但是这架苏9战斗机并没有机炮，也算是比较少见的以导弹为主要作战武器的战斗机。

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苏9战斗机在苏15以及米格25这两种更为强大的截击机服役之后便退出了装备序列。在整个服役期之内没有出口到任何国家，唯一的用户就是苏联。在苏15之后，苏联只有一款真正意义上的截击机问世，这就是米格31。如今苏联时代的截击机只有米格31一款还在服役，我国的歼8Ⅱ也是仅存的第二种截击机，属于截击机的时代确实已经结束！