海南航空，绝不是一个可以被坠入尘埃中的民营企业，他自身的时代光环，注定了它决不能像恒大那样轰然倒塌！
2018年，海航的掌门人王建在前往法国参加一项会议期间，突然失足坠崖，虽然这件事被外界媒体认为是疑点重重，但因为缺乏确凿的证据，很难搞清楚真正的死亡原因。
与此同时更劲爆的消息被爆了出来，那就是海航很可能面临破产清算，这则新闻让很多人不理解，这个见证和陪伴海南省改开历史进程的航空公司，难道真的就走到了这一步了吗？
这内里究竟有什么不为人知的原因呢？
掌门人的离奇死亡，公司走到破产的边缘，这一切的一切，都牵动了一个人的心脏，他就是陈峰，海航最初的创始人。
陈峰的退休生活，并没有让他真正休闲下来，反而要开启新的商海沉浮。
危机从何而来？
虽然很多媒体都大肆宣讲称董事长王建的死亡，让海航走到了群龙无首的境地，但明眼人都知道，这只不过是障眼法，真正的原因 ，要复杂的多。
一般来说，一家现代化的大型公司，是有着很清晰的公司架构的，绝对不会因为某一个人或者少数人的离开，而影响了公司的正常运营，如果影响了，那只能是一种情况，那就是这家公司自身就已经出现了问题了。
1993年，海南航空公司正式成立，陈峰是操盘手。
出生于1953年的陈峰，最初的背景是在中国民航局工作，尤其是当时改革开放后，陈峰十分看好中国民航业的发展，在他看来，中国的经济发展未来将会是十分快速的，而中国基础的长途客运和铁路设施，根本就难以支撑中国庞大的人口转运。
从后来海南航空的快速崛起和发展来看，陈峰明显是赌对了，也证明了他个人眼光的超常性。
1988年，中央为了发展海南的经济，成立了海南省经济特区，当时海南可以说是摸着石头过河，因为独特的地理位置，中央给了不少的倾斜政策，其中就包括金融政策。
当时陈峰跟着自己的上司来到海南出差，他亲眼见到了短短几年内，海南就涌现出了一批又一批的富豪，这些人借用的，就是金融杠杆，利用银行的钱，发展自己的产业，在拓荒时期，这些金融杠杆，造就了大量的财富。
陈峰本人很清楚这种金融政策有多利好，所以自己内心就开始活泛起来，尤其是几年后，邓公在深圳发表了南方谈话之后，更加坚定了陈峰要“下海”的决心。
因为工作原因，陈峰时常会到达国外，与一些商业人士进行谈话，正是这些谈话，不仅增长了他个人的见识，更是让他学到了很多商业手段。
海南省长对于陈峰，十分的感兴趣，因为海南没有连接大陆的桥，必须要大力发展航空。而既有民航经验，同时也有金融经验的陈峰，就是建立这家民航企业的绝佳人选，因为陈峰他能从外面贷款到钱。
于是省政府先出资一千万，而后又颁发许可证，陈峰就拿着这一千万和许可证，到处的拉投资，最终拉到了两亿五千万，陈峰用这些钱买了自己的第一架飞机，随后把第一架飞机抵押给了银行，又贷款了一笔钱，再次买到了第二架飞机，然后贷款第二架买第三架，以此类推，陈峰的海航就这么拉起来了。
随着时间的推移，公司扩张的脚步，已经跟不上陈峰的野心了，他本人开始试图获取外部资本的支持，在当时的国际游资中，最火热的，就是索罗斯金融集团了。
一向以胆大著称的索罗斯金融集团，在陈峰的多次游说下，竟然直接投资了2500万美元，这在当时可以说是超大手笔的跨国投资了。
经过10余年的发展，到1997年前后，海航已经是当时中国乃至亚洲都知名的航空公司了，97年席卷亚洲的金融风暴，08年的次贷危机，都让陈峰咬牙扛过来了，对于他来说，越是风高浪急之时，才越是显得勇毅之时。
陈峰是这样想的，也是这样做的，胆子也越来越大，为了扩张自己的商业版图，陈峰开始多元化发展自己的商业版图，而海航，也正是从这个时候起，开始滑向最终的深渊。
陈峰带领着海航开始在全球“买买买”，不断的收购各种资产，所涉及的行业遍及零售，商超，旅游，运输，航运，金融投资，高科技甚至是化石能源...
2016年，陈峰开始逐渐的淡出海航的权力核心，然而他的继任者王健却依然延续了陈峰的路线，在中国资本疯狂涌向海外的那几年，王健投资希尔顿酒店，德意志银行，买下了曼哈顿公园大道245号。
实际上，这也绝非是海航一家的问题，同时期中国民营企业的领军人王健林，以及后来的许家印，全都是这样操作的，疯狂的并购，壮大自己的规模和体量。
虽然这样可以让自己获得更大的资金流量，但是只要一个产业体系出现问题，那么最后的结果一定是会城门失火殃及池鱼。
金融市场出现衰退以后，王健林最先嗅到了不一样的风气，开始疯狂的甩卖自己名下的产业，也就是后来被人们所津津乐道的“断臂求生”。
另外一边的海航，境况似乎显得更糟糕，王建还在的时候，陈峰还可以退居二线，基本上不过问具体事务，但随着王健的死亡，陈峰只能被迫再次走到台前。
随着疫情的突然到来，让原本就举步维艰的海航，更加的难以支撑，海航这个庞大的资产体系，陷入到了崩盘的危机中。
根据统计署给出的直观数据，海航整整背上了7500亿的债务，如果要用量化指标来比较的话，这是仅次于恒大的债务体量，除了破产重组，根本没有可以解决的办法。
如果没有国家和人民兜底，那么海航的结局，就是第二大恒大，已经年逾古稀的陈峰，比许家印也好不到哪里去。
只能说，天若有情天亦老，人间正道是沧桑。
参考资料：
《海航破产，中国私企的一个警示故事》 纽约时报中文网
《陈峰“尘缘”已尽，海航烦事未了》 虎嗅网
《从辉煌到衰落，“万亿航空帝国”海航集团重组启示录》 市场资讯
