魅族汽车，似乎要出炉了。

最近，星纪魅族COO廖清红公开透露，其第一款汽车会在今年年底前跟消费者见面，并实现上市和交付。

不得不说，隔壁小米造车三年，魅族这才大半年时间就要交付了。不过，这时候才匆匆赶来的魅族，要怎么与友商竞争？

魅族汽车的劲头

从魅族手机，到魅族DreamCar，再到魅族All in AI，被吉利收入囊中之后，魅族的“华点”，突然多了起来。

站在汽车行业的角度来看，魅族Flyme Auto的强势来袭，为吉利汽车补齐了短板，收获一致好评。

尤其是“跨界造车”的市场态势下，魅族汽车业务的飞速发展，以及魅族DreamCar的噱头，可谓是赚足了眼球。

魅族汽车业务刚刚步入正轨，不管是领克08，还是刚刚上市发布的领克07，都在经受如今汽车市场上最严酷的考验。

但所有人都知道，领克08和领克07，并不是魅族的上限。

必须承认的是，现在的魅族已经不仅是曾经那个专卖手机的魅族。如今加了“星纪”前缀的它，多出了更多的可能性。

具体来看，现在的星纪魅族拥有着多项业务，包括：魅族手机、MYVU、极星、无界OS、无界智行开放平台等。而我们常说的Flyme Auto，便是被归类到无界OS和无界智行开放平台之中​。

2023 魅族秋季无界生态发布会的最后，沈子瑜正式公布了魅族品牌将进入汽车市场的消息，第一款魅族汽车代号 MEIZU DreamCar MX，并将在 2024 年一季度启动。

按照 DreamCar 共创计划，广大魅友们可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等大量个性化细节进行共创。

而具体产品力方面，DreamCar MX 采用了吉利的制造力、SEA浩瀚架构、Flyme Auto、亿咖通的底座。甚至完全可以说，技术、供应链、硬件等，基本上能用上的，都用上了。

​

对标友商

其实，在魅族造车一事上，不难看到华为和小米的影子。

​尤其是小米，这两一直是老对手。

从国产手机市场开始，魅族巅峰时期，2015 年销量 2000 万部的战绩，能与小米的 Redmi 手机硬刚 “ 性价比 ” 。

尽管后续是，两者销量差距愈发明显，魅族逐渐应了网友那句 “ 投票没输过，销量没赢过 ” ，这些过往，于魅族而言，多少有些 “ 意难平 ” 。

如今进军汽车市场，小米已先人一步，且名声大噪。魅族造车现要想一举成名，难度可不小。

一方面，魅族的粉丝都是积累在手机市场，卖车有多少粉丝能直接变现，不好说。

另一方面，魅族造车，底气还是源于吉利，长期烧钱是关键，持续的支持就显得异常重要。

因此，吉利和魅族联手造车，第一台车的压力可想而知。

但现在，2024年第二季度已经开始，小米和华为已经从不同角度在汽车市场上驰骋，毫无动静的魅族DreamCar，还有“后来居上”的机会吗，很不好说。