最近我身边有很多朋友问我汽油车和纯电动车该怎么选择，我相信很多网友也都有这方面的选择困难，那么比亚迪全新发布的插电式混动车型可以给你提供更好的解决方案，就在前几天比亚迪汉迎来了两款全新的车型，汉DM-i以及DM-p，两款搭载了全新DM动力系统的车型正式开启了预售，其中汉DM-i车型预售价为21.68-29.28万元，汉DM-p车型预售价为32.28万元。

而且官方还为新车上市特别推出了首付低至15%，期限至长60期，置换补贴4000元，首任车主整车包修期6年或15万公里非营运车辆三电终身保修，首任车主终身免费充电桩安装权益包(含充电桩)以及终身免费系统OTA升级等服务。可谓是诚意满满。

那么这两款车型有什么亮点呢，我们接着往下看。外观方面两车依旧延续了比亚迪“DragonFace的家族设计，同时在部分细节上进行了优化设计，六边形的进气格删内部采用了新样式的龙鳞设计，整体设计融入中国传统文化，整车看起来十分优雅。车身尺寸方面，两款车型的长宽高分别达到了4975/1910/1495mm，车身长度相比现款车型增加了15mm，轴距依然为2920mm，妥妥的中大型车标准。

内饰设计方面较现款车型变化不大，但是在材质及座椅方面进行了升级，新一代DiPilot智能驾驶辅助系统采用12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，硬件性能全面提升。

同时新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能。

全自动泊车支持更多场景下的泊车，新增斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，有效解决停车难等问题，即便是新手司机操作这样的中大型车也是无压力哦

动力方面，两车均为DM的插电混动车型，其中主打经济省油的汉DM-i两驱版本搭配电机功率达到145kW和160kW的永磁同步电机，而四驱版本搭载电机功率达到前160kW、后200kW的双永磁同步电机。18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，可分别提供NEDC 121km和242km的超长纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。NEDC工况下百公里亏电油耗4.2L，远低于同级别燃油车；同时满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。

而主打运动的汉DM-p车型搭载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，动力媲美V10级别的燃油发动机，零百加速仅需3.7s，NEDC工况下纯电续航202km、亏电油耗5.2L，远超同级别车型。更值得一提的是汉DM-p首次搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况及汽车的行驶状态，智能调节减震器软硬程度，达到毫秒级控制及响应，从而提高整车的舒适性与操稳性。

安全性方面，比亚迪依旧延续一如既往的高标准，被动安全方面全车41处使用热成型钢，车身结构高强度钢使用量高达97KG。全系标配11个全方位安全气囊。连续高分通关了中保研、C-NCAP两大权威安全测试，荣膺“双优安全认证”。

主动安全方面两车也进行了升级，新增W-HUD抬头显示，支持显示车速、导航（导航图标、路口信息）、ADAS（巡航控制、车道辅助、盲区警示）、来电提示灯信息。DMS驾驶员监测可进行驾驶员疲劳监测、注意力监测，并通过多媒体、仪表图标文字及语言，对驾驶员进行疲劳、分心提醒。为您的安全保驾护航。

以上就是针对比亚迪汉DM-i和DM-p两款车型的介绍啦，当然对于仅需城市通勤的小伙伴，依然可以考虑纯电版的汉EV，毕竟在2021年汉EV还是有着月均上万辆的不错成绩，而且相对于新款车型，汉EV在车身尺寸、外观及内饰设计、安全性等方面依旧保持着很高的水准，作为全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车，3.9秒的零百公里加速绝对可以满足你对动力的需求，对于有充电桩及里程焦虑的小伙伴来说仍旧是不错的选择。