在看了无数的摩托车事故视频以后，总结出一条规律，那就是：想要安全，三分技术，七分意识。

这里的意识指的当然就是安全意识。

骑摩托车是熟练工，只要有一定的里程积累，一般来说骑手的技术基本上就能够应付多数情况。然而，如果安全意识淡薄，拥有再好的技术也没有用。

对于年轻骑手或者初学者来说，“管好右手”是第一个要牢记的安全意识。

特别是那些骑趴赛、仿赛、大排的车手，一定要谨记按照道路情况控制车速。

对于多数骑手来说，“远离大车”是第一个要牢记的安全意识。

大车指的是拉土车、水泥罐车、大货车、公交车、洒水车、垃圾车等，这些车要么有盲区，要么开得飞快。骑手要尽量远离大车，能离多远就离多远。如果要与大车并行，一定要保持安全距离。

同时，还需要注意大车拐弯时形成的内轮差。摩托车要在大车内轮差区域以外行驶或停车。与大车同时停车等候红灯的时候，不仅要将摩托车停在大车盲区以外，还要注意将摩托车停在大车内轮差区域以外，以保障安全。

在凹凸不平的路面骑行，也需要远离拉货的大车，提防货物掉落或者车辆侧倾。

警惕意料之外的面、线，是骑手应该具备的基本意识。

那些不打转向灯猛拐、调头、越线的车辆，相当于瞬间竖起的一面墙，此时摩托车有多快的速度就会受多大的伤害。此外，那些突然打开的车门，就是一面突然出现的墙，也需要特别注意。

雨天道路上的黄白线变得湿滑，春秋时放风筝，细细的风筝线也可能成为摩托车骑手的威胁。

在车流中突然停下的电动自行车、行人，都可能成为一根突然立着的柱子，如果没有思想准备，很可能出现事故。

所以我们在骑行的时候需要不断地问自己“他想干什么？”，这里的“他”指的就是骑手四周的车辆和行人。

比如前方有路口，就需要问自己，前方那辆没有打转向灯的汽车会不会从路口拐出？毕竟现在不打转向灯就拐弯的汽车越来越多了。

比如前方路口可以调头，那么有一辆汽车先向右边靠，此时需要问一下自己，这辆车是不是要左转调头？这辆汽车向右靠可能是为了留足转弯半径，意图一次完成调头动作，如果骑手判断为该车向右变道或者向右靠，那么很有可能会出现事故。

前车前方突然出现的行人、车辆，俗称“鬼探头”；小区门口、停车场出口，很有可能突然窜出汽车、电动车、自行车或者行人；站在道路中间的儿童，很有可能突然调头向后快跑。这些都有可能构成安全威胁。

不要有赘物，是另一项不可忽视的安全意识。

雨披可能在行驶中卷到轮子里，或者被其他车辆挂到；挡风被妨碍转向，同时在出现状况时，双手不容易快速脱离车把；雨棚在遇到侧风时会造成车辆不稳，同时雨棚的固定竖杆容易造成人身伤害。这些突出物成为摩托车骑行的赘物，容易在一些特定场景中成为危险源。

可以看出，如果我们有足够的安全意识，就能够避免百分之九十的事故。

如果说在封闭的摩托车赛道，想要胜出需要靠九分技术，那么，在日常通勤或者摩旅时，就需要凭着三分技术和七分意识，来保障安全行驶。

强调安全意识的重要性并不是否认技术的作用，毕竟在一些意料不到的情况发生时，如果有过硬的技术很有可能成功脱险，但在现有的骑行环境中，技术的作用显得比较有限。

因此，骑手一方面要加强技术训练，另一方面需要不断总结经验，增强安全意识，才能够骑到老。

附：《摩托车骑行安全歌》。

本人骑行经验有限，此文仅供大家参考。欢迎指正。