蔚来李斌说复读,何小鹏也说自己在复读,这俩人咋回事儿啊,搞得跟高考生似的,不过想想也是,现在这车市场确实挺难混的,大家都在拼命抢地盘,搞得跟打仗似的。
蔚来这边说自己在复读,那肯定是有人已经考上大学了呗,这不就是在说比亚迪嘛,人家现在可是风光无限,销量蹭蹭往上涨,还出海搞得风生水起,确实是让其他车企羡慕嫉妒恨啊。不过话说回来,比亚迪也是熬了好多年才有今天,人家当年也是从电池做起,一步一个脚印走到今天,也不容易。再说了,现在市场这么大,也不是说就只能有一家独大,其他人都得死,大家各有各的活法。蔚来现在虽然日子不好过,但是人家品牌调性还在那摆着呢,高端市场也不是那么好啃的,比亚迪再厉害,也不可能把所有细分市场都吃下,总有蔚来的机会。
再说了,这车市场瞬息万变,谁知道明天会不会又冒出个新玩家来,把所有人都打得措手不及。就像当年特斯拉横空出世一样,谁能想到一个造火箭的公司,突然就把汽车行业搅得天翻地覆。所以啊,现在说谁是别人家的孩子还为时尚早,大家都得继续努力,别被人家赶超了都不知道。
何小鹏这话说得挺有意思,从ICU到KTV,这形容也太生动了。不过人家说得也实在,现在确实是从ICU的病床挪到门口了,但是离出院还早着呢,更别提去KTV high了。这话听着是有点悲观,但是仔细想想,其实挺实在的。现在这市场,哪家敢说自己已经稳了就算是比亚迪这种龙头企业,也得时刻提防着被人家赶超。
小鹏这两年确实不太顺,产品出了点问题,销量也不太理想,但是人家也在努力调整啊。最近不是刚发布了新车吗看起来还挺有竞争力的。而且小鹏在智能化方面一直走在前面,这可是未来的大趋势。虽然现在日子不好过,但是只要方向没错,总有熬出头的一天。
再说了,现在这市场竞争太激烈了,大家都在拼命降价,搞得利润越来越薄。在这种情况下,能活下来就已经不容易了,更别提high了。所以啊,何小鹏这话虽然听着有点丧,但是挺实在的,大家都得脚踏实地,一步一个脚印地往前走。
这个观点确实挺有意思的,供应链管理这么重要啊不过仔细想想也是,现在这车市场竞争这么激烈,成本控制就成了关键。而供应链管理,可不就是控制成本的重中之重嘛。李斌和何小鹏都亲自下场管理供应链,这说明啥说明这事儿真的很重要,重要到CEO都得亲自上阵。
何小鹏那个例子更是触目惊心啊,钢材采购链路出了问题,导致成本虚高,整整花了9个月才解决。这9个月得多少钱啊而且这还只是一个环节,要是整个供应链都出问题,那损失得多大所以说,供应链管理真不是一般人能搞定的,必须得懂行的人亲自上阵。
不过话说回来,这对CEO的要求也太高了吧又要懂技术,又要懂管理,现在还得懂供应链这不是要求CEO成为全能选手嘛。但是仔细想想,在这种竞争激烈的市场环境下,可能真得这样。毕竟现在市场变化这么快,如果CEO对关键环节不了解,那公司怎么可能跟得上市场节奏
蔚来搞这个CBU机制,听起来挺高大上的,但是仔细一琢磨,这不就是把公司拆成一个个小单元,然后让每个单元自负盈亏嘛这么搞确实有道理,可以提高效率,也能让每个部门都有动力去创收。不过这么搞也有风险啊,万一各个部门只顾自己赚钱,不管公司整体利益,那不就乱套了
王洪浩说这是为了让公司变得可计算、可衡量、可优化,听起来挺有道理的。现在市场变化这么快,如果公司反应不够快,很容易就被竞争对手打得措手不及。但是这么搞,会不会太过注重短期利益毕竟有些投入是需要长期才能见效的,如果只看短期ROI,可能会影响公司的长远发展。
还有就是,这么搞会不会影响员工积极性毕竟每个人都得为经营结果负责,压力肯定不小。而且听说蔚来最近在精简人员,这么一搞,会不会导致大家都只顾自己,不愿意合作这些问题蔚来得好好考虑考虑。
这个比喻挺有意思的,把汽车行业比作足球联赛。确实,现在这市场已经不是谁能一鸣惊人就能成功的了,而是要看谁能长期稳定发挥。就像联赛一样,不是赢一两场就行了,而是要看整个赛季的表现。这么一想,确实挺形象的。
现在市场已经从增量变成存量了,大家都在抢同一块蛋糕,竞争肯定更激烈。在这种情况下,谁能坚持得更久,谁就更有可能胜出。就像小鹏,2019年的时候差点就挂了,要不是运气好拿到了几笔融资,可能现在就看不到他们了。所以说,在这种长期竞争中,活下去才是最重要的。
不过话说回来,光活着也不行啊,得有竞争力才行。就像联赛一样,你总不能一直输球吧所以还是得不断提升自己,提高产品力,控制成本,提升效率。只有这样,才能在这场持久战中立于不败之地。
蔚来和小红书这俩公司还真有点像,都有种文科生的气质。这话听着有点奇怪,但是仔细想想还真是。他们都不太跟风,都有自己的坚持。小红书坚持用双列和图文,在所有人都觉得短视频才是王道的时候,愣是走出了自己的路。蔚来也是,坚持搞换电,虽然很多人觉得这是个伪需求,但是人家就是坚持。
这种坚持确实挺让人佩服的,但是也确实有点晚熟的感觉。小红书现在才开始学直播和视频,蔚来也是现在才开始注重成本控制。不过话说回来,这种晚熟也不全是坏事。至少他们保持了自己的特色,没有被市场同质化。在这个人人都在模仿的市场里,能有自己的特色,其实是很难得的。
不过这种非理性执着也确实有风险,万一坚持的方向错了呢就像蔚来的换电,虽然现在看起来是个差异化优势,但是如果未来快充技术突飞猛进,那换电站的投入岂不是白费了所以说,坚持自我是好事,但是也得与时俱进,不能太固执。
蟹老板说得挺有道理的,造车确实是个长周期的事业。现在这市场变化这么快,今天你是第一,明天可能就掉到第十了。所以现在下定论说谁是赢家,还真有点为时尚早。就像他说的,这只是个开始,而不是终局。
不过话说回来,虽然现在还看不清未来的格局,但是一些趋势还是挺明显的。比如说,智能化肯定是大势所趋,谁在这方面领先,谁就更有可能在未来占据优势。再比如说,成本控制和效率提升,这在任何时候都是制胜的关键。
还有就是,未来可能真的会是多家并存的局面。就像联赛一样,不可能只有一个冠军,而是会有多个梯队。top级别的可能就那么几家,但是中下游也有自己的生存空间。关键是找准自己的定位,在自己的细分市场做到最好。
总的来说,汽车行业的未来还是充满机遇的。虽然竞争激烈,但是市场还在不断扩大,特别是新能源汽车这块,还有很大的增长空间。关键是要有耐心,要有长期主义的精神,不能指望一蹴而就。就像蟹老板说的,大家要有耐心看下去。
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车企都在复读,这市场真够难混的,大家抢地盘跟打仗似的,看得人直摇头。
蔚来说自己在复读,那肯定是在说比亚迪呗,人家现在可风光了,销量蹭蹭涨,出海也搞得热火朝天,确实让其他车企眼红。不过话说回来,比亚迪也是熬了好多年才有今天,从电池做起,一步步走到现在,也不容易。再说了,市场这么大,也不是说就只能有一家独大,其他人都得完蛋,大家各有各的活法。蔚来现在日子是不好过,但人家品牌调性还在那摆着呢,高端市场也不是那么好啃的,比亚迪再厉害,也不可能把所有细分市场都吃下,总有蔚来的机会。
这车市场瞬息万变,谁知道明天会不会又冒出个新玩家来,把所有人都打得措手不及。就像当年特斯拉横空出世一样,谁能想到一个造火箭的公司,突然就把汽车行业搅得天翻地覆。所以啊,现在说谁是别人家的孩子还为时尚早,大家都得继续努力,别被人家赶超了都不知道。
市场变化这么快,今天你是第一,明天可能就掉到第十了。所以现在下定论说谁是赢家,还真有点为时尚早。就像蟹老板说的,这只是个开始,而不是终局。不过话说回来,虽然现在还看不清未来的格局,但是一些趋势还是挺明显的。
何小鹏这话说得挺有意思,从ICU到KTV,这形容也太生动了。不过人家说得也实在,现在确实是从ICU的病床挪到门口了,但是离出院还早着呢,更别提去KTV high了。这话听着是有点悲观,但是仔细想想,其实挺实在的。现在这市场,哪家敢说自己已经稳了就算是比亚迪这种龙头企业,也得时刻提防着被人家赶超。
小鹏这两年确实不太顺,产品出了点问题,销量也不太理想,但是人家也在努力调整啊。最近不是刚发布了新车吗看起来还挺有竞争力的。而且小鹏在智能化方面一直走在前面,这可是未来的大趋势。虽然现在日子不好过,但是只要方向没错,总有熬出头的一天。
现在这市场竞争太激烈了,大家都在拼
