9月27日，中国股市历史性地出现了“井喷”，一天之内2700点骤然突破3000点，就在这天，奇瑞捷途山海L7在上海上市。上市的主题是热爱，倡导的是热爱生活，更透视出奇瑞对汽车的热爱，对工业报国的激情。

今年，上汽大众在庆祝成立40周年，奇瑞旗下的品牌捷途山海L7选择在上海汽车博物馆举办上市发布活动。上海汽车博物馆记录的不仅仅是上海汽车发展的历史，更是中国汽车工业、汽车市场发展的历史。上海是早年中国汽车的发祥地之一，当年中国的汽车刚诞生，还没量产就赶上了日本侵华战争，中国汽车工业发展的历史被瞬间打断。新中国成立后，这里是上海牌轿车的诞生地，在计划经济时期，上海牌轿车是司局级干部的专属座驾。伴着改革开放的春风，当年第一批合资企业中的佼佼者——上海大众（后更名为上汽大众）在安亭落户，为中国汽车工业的发展奠定了基础，作出了巨大的贡献。为了生存，当年奇瑞曾经被并入上汽集团，那时的奇瑞何其渺小，甚至没有谁能够想到今天奇瑞发展成跨国公司，更想不到奇瑞旗下的捷途品牌选择这个时点在上海上市。

曾几何时，上汽大众、上汽通用占据着中国头部的位置，让中国品牌望尘莫及。时光荏苒，斗转星移，在这两家最著名的合资公司因为销量下降而关闭工厂、减员的时候，奇瑞以1~8月销售超过150万辆，同比增长41.9%的高速度陡然崛起，捷途的增速更是超过了95%。有人认为上汽大众、上汽通用是因为在电动化方面的落后导致了销量的下降，而奇瑞的燃油车销量同比增长27.6%、新能源汽车增长187%，捷途更是刚刚进入新能源领域。很显然，这已经不是产品技术问题了，而是一个时代的变迁。40年前，一辆桑塔纳要卖到27万元，而今，以捷途山海L7的性能、配置和工艺，回到40年前恐怕至少要卖到50万元一辆了，服务对象一定会是比司局级更高的领导。但捷途山海L7的价格仅仅是10.68万~12.48万元 ，服务对象则是普罗大众。

记得去年我见到某德国车企的高管，看着中国汽车工业的发展他感慨地说，以前说，未来汽车什么样，看看德国就知道了，现在要看中国了。当年，奇瑞借鉴了大众和通用的技术被他们追打，今天奇瑞以完全自主知识产权的技术跻身跨国公司的行列，发动机、变速箱、底盘、电控系统等都是自主研发的技术，或许跨国公司并不知道，中国有个典故叫“卧薪尝胆”，当年的越王勾践就是在安徽卧薪尝胆。德国大众引以为傲的是品质和技术，今天奇瑞正以品质行天下，用全球标准在国际市场上攻城略地。通用曾以资本运作傲视群雄，今天奇瑞已经完成了股份制改造，正向着资本市场进发，奇瑞，中国汽车产业中的一颗新星正冉冉升起。

今年9月，中国车市有50款新车上市，捷途山海L7不过是其中之一，但却是在国际秩序重构、中国经济深度调整这个大时代背景下，中国汽车在艰难中崛起的一个缩影，彰显着中国汽车工业的崛起。奇瑞山海L7在此时、此地上市，就像学生给导师——中国汽车产业发展蓝图的制定者、给老师——德国大众、通用汽车交上考试的答卷，这份用25年书写的答卷上写着一行大字：自主的中国汽车品牌已跻身于世界汽车列强之林，并正在不断成长……