曾被称“最丑”的汽车,双龙爱腾如今翻身了?

雨星说汽车 2024-08-17 02:58:29

提到最丑的汽车,相信大家心中有很多答案,但如果提到双龙,那么资深的车迷会想起那款传奇的车型——双龙爱腾。

这次的主角能称得上它的后辈,来自KGM的Actyon,KGM的前身正是双龙汽车。如果大家还记得它的新车Torres,这次的新车Actyon可以说是它的加长版,尺寸更大的同时也更豪华。

外观设计方面拥有很强的个人色彩,甚至称为赛博朋克都毫不为过,科技感和未来感都很强。灯组少有地使用了三种不同的灯光分布,包括长LED灯带、以数码风格的点阵式LED营造出贯穿式的设计。不过这些LED并不具备照明的效果,真正的大灯则位于两侧,融入进气口中,中部进气格栅的面积也相当大,保留了传统的运动感。

侧面的线条有种眼熟的感觉,很容易让人联想到路虎星脉,往上递增的腰线让车体有一份安全感。其他细节就比较传统了,如此未来化的外观,但只使用传统造型的门把手,不过后视镜的银色点缀,以及多辐式的轮毂设计,还是颇有意思的。

尾部看上去也像极了路虎,尤其是横条式的LED尾灯,更容易让人产生困惑。或许KGM也觉得这样的致敬过于明显,增加了一组呼应前脸的灯组,看着还是挺突兀的,部分消耗了前脸带来的好感度。

内饰部分能看出往豪华感和科技感的方向靠拢,中控台保持简洁的同时,布局上使用了偏向驾驶者一侧的设计。方向盘的造型比较怪异,也借鉴了不少欧洲豪华品牌的设计元素,电子换挡机构的使用,则有效地增加了前排的横向空间。

空间表现似乎不是强项,官图中虽然看着有不错的空间表现,但实际上前排座椅前移了较大的角度,但配置看着还是不错的,配备了老板键和出风口。

动力方面就远没有外观那么威猛,目前只提供一款1.5T发动机,拥有GDi直喷技术,最大功率170马力,峰值扭矩280N·m,变速箱则使用6速自动,并可以选配四驱系统。

双龙在国内

KGM虽然对于我们颇为陌生,但其实前身双龙也曾在国内辉煌了一段长时间,相信大家还记得那款很像奔驰W140 S级的双龙主席,以及后来还与荣威W5有某种特殊关联的雷斯特。依靠传承奔驰昨日技术的双龙,也失去了自己研发的能力,在大家都在自主研发上发力的时候,双龙还只停留在依靠强势品牌的技术的层面上,被淘汰也是意料之中。

不过除了这几款车型,相信大家最印象深刻的,则是双龙爱腾,当时与上汽合作推出的这款车型如果光论技术,在当时其实还是比较能拿出手的。爱腾与当时不少SUV一样,采用了更硬核的非承载式车身,并搭载还算先进的共轨直喷柴油发动机,并配备了分时四驱系统。在当时车型相对匮乏的2006年,爱腾硬件上怎么看都输不了,又有大品牌背书,理应有不错的发展。

但双龙在技术上没有创新也就罢了,但外观设计也显然不是强项,复古对于有故事可说的大品牌是突破口,但对于当时也算年轻的双龙汽车,这就是毒药了,轻则落得一个抄袭的评价,重则直接拖垮品牌的口碑,双龙无奈两者皆有。这样的前脸设计是个性的,但缺乏美感的个性毫无价值,纵然有较好的硬件作支撑,但如此独特的外观恐怕只有少数人才敢尝试。

或许说双龙是“一手好牌被打烂”并不准确,但纵观它的发展,很难让人感受到它对于未来的规划,和技术的发展。或许勇于尝试算是双龙品牌为数不多的优点,看看同样依靠三菱技术的现代,则可以说是韩国汽车工业的奋斗史,甚至熬死了“奶妈”三菱。KGM的新车变得更主流,但正如它的前辈一样,很难在个性和审美之间取得一个有效的平衡,或许这也是它日渐式微,只能在韩国本土生存的原因。

0 阅读:13

雨星说汽车

简介:感谢大家的关注