5万吨级的新平台虽然还没有进行全舰体的最终涂装，仍然在整体外观上呈现典型的红色防锈漆的底色；但是其外在的整体形象进度，却已经完成了至少90%。只需要再对2大分离的舰岛进行细节完善；比如吊装上主副桅杆，对驾驶台与飞行控制室等重点部位完成开窗与玻璃安装；再把舰体周边的各大突出的武器平台上的万发近防炮与防空导弹安装完毕，那么全舰的形象进度就已经大致完成。再快速喷涂表面的油漆之后就可以顺利下水舾装了。何况秋末冬初，天气干燥凉爽，雨雪天气稀少，正是全舰表面油漆施工，外加舾装作业的最佳季节。因此预计快则一到两周，慢则三四周之内，这艘5万吨级的全新巨舰，就会正式下水出坞了。另外甲板上最大的变化，在于在单台130米级的电磁大弹弓，

弹射槽之上，出现了与当初8万余吨平台上完全相同的、长条形的安装遮挡工棚。预计其施工模式与施工周期也大致相似。并且鉴于大型电磁弹射与回收系统，已经在正规航空平台上进行了三台之多的实际安装经验，当前只在5万吨级新平台上安装一台电磁弹射器，再加据说是3道拦阻索，那么必然更加熟练与高效。况且这种安装，既可以在船坞内施工期间进行。也可以在全舰下水之后，在舾装泊位上继续安装。总之下水本身与电磁弹弓的上舰不至于相互干扰。从目前的整体状态来看，5万吨级新平台因为吨位对比过去的4艘两栖攻击舰，体量上明显大出了至少1万吨有余，而且因为有弹射与回收系统，结构更加复杂。于是单舰的整体工期，至少是传统两栖舰的2倍。也就是说4万吨级平台，

单舰从切割第一块钢板，到最终试航完毕正式交付，最多只需要18个月。其中船坞周期最多不超过6个月，也就是仅仅半年；甚至出现了3艘流水线式入坞合拢。3艘加起来的船坞期也不到2年的高速生产状态。而5万吨的新平台，单艘的船坞期则至少需要1整年；全舰从切割钢板到正式交付，预计至少需要3年。但是对比8万余吨正规平台，合同全周期至少72个月，也就是6年整甚至更长的时间消耗，还是高效的多。因此在正规大型与巨型平台，在短时间内仍然不太可能突然爆发大批量建造与服役的大背景下，再加上4万吨级两攻因为功能相对单一，实战能力最终受限；因此今后必然会在5万吨级的新平台完成全部建造与试航流程，获得完整的经验之后，开始1到2轮大规模的集中生产。

预计自用型至少生产6艘，甚至到8艘；再加上现有的4艘传统两攻，形成至少12艘的强大两栖战力。与此同时超级大国也因为正规核动力航母的出动率越来越低，也开始重点发展以美国级加黄蜂级的改进型，全面搭载F35B的所谓闪电航母。最终目标也是8艘左右，实际上能达到6艘都难。而6到8艘5万吨级的新平台靠重型电磁弹射器的存在，再配备上正规的30吨级隐身舰载机，无人机甚至是固定翼预警机，面对只有F35B的对手，可1个打4个；就是遇上满配的尼米兹也完全可以双舰编队一战！其综合性价比堪称无出其右！