郑州被称为火车拉来的城市，火车带给郑州的不仅是交通便捷，更是滚滚财富。8月17日上午，“畅行中国奋进新时代 出彩中原——河南行”全国交通广播记者融媒采访团走进中铁联集郑州中心站，采访中欧班列（郑州）的运行情况。中欧班列（郑州）开行9年来，让不沿边、不靠海的河南与“一带一路”沿线国家和地区紧密相连，随着货运量不断增长，中欧班列（郑州）已成为中欧陆上贸易的“黄金列车”。

2013年7月18日，首趟中欧班列（郑州）正式开行，全年开行13班，这是国内最早实现双向对开的班列，随着中欧班列在全国遍地开花，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转变为现实，建设成果丰硕。2014年中欧班列（郑州）全年开行78列，2015年全年开行97列，2016年全年开行137列，2017年开行501列，2018年开行752列，2019年开行1000列，2020年开行1126列，2021年开行1546列。

中欧班列（郑州）越开越密、越跑越快，从每周“单趟对开”到如今每周“十八去十六回”，中欧班列（郑州）已成长为国际货运班列中的“佼佼者”，是河南融入“一带一路”建设的重要载体和平台，成为中欧陆上贸易的“黄金列车”。

从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，从最初18天到如今最快12天即可抵达目的地，九年来，以中欧班列（郑州）建设为抓手，加快打造辐射欧亚大陆的国际物流通道，实现“7个口岸出入境、16条线路直达”线路网络，业务范围覆盖30多个国家130多个城市，打造出“运贸一体化”、数字班列、恒温班列等河南特色品牌，综合运营能力保持在全国前列。

在中欧班列（郑州）货运现场，融媒体采访团记者参观了龙门吊装载集装箱的过程，巨大的龙门吊陆续将1200吨货物装上列车，据悉，这些货物包含了汽车配件、医疗器具、布料、茶叶等商品，他们将搭乘中欧班列驶往乌兹别克斯坦塔什干。

“中欧班列（郑州）的优势在于可以直接将货物运输到欧洲内陆城市，同时在国际油价大涨的环境下，深入内陆的运输也帮助客户节约了很多卡车运输费用，特别是最近两个月，中欧班列（郑州）又“爆仓”了，一箱难求。”某海外货运代理有限公司郑州分公司负责人告诉记者

中欧班列（郑州）受热捧的根本原因，并不只是因为产品本身，更在于它所承载的共商共建共享的全球治理新理念。随着班列拉动的“一带一路”朋友圈不断扩大，沿线国家人民群众的获得感实实在在。

以运带贸，以贸促运，立足河南打造“网上丝绸之路”实施“运贸一体化”战略，创新互联网销售模式，建立依托班列的“班列购”电商平台和线下实体展销体验中心，引进省内外企业入驻，进出口货源可谓种类繁多、琳琅满目，“线上+线下”销售模式，在一定程度上也保障了回程中欧班列（郑州）趟趟“爆仓”运行。“这里商品非常丰富，德国啤酒，法国红酒让这个夏天可以品尝到地道的欧洲风味，波兰饼干、白俄罗斯巧克力等都是孩子爱吃的零食。”在中原铁道中欧班列进口商品超市选购商品的王先生告诉记者。

高效、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道，是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在。郑州局集团公司在探索班列开行的模式上，以班列常态化开行为目标，实现班列固定线路、固定编组、固定开行时间并根据需要，丰富班列线路，适应多元化的需要。同时，他们在受理、配车、装车、制票、开车等环节上开辟快速通道，将货运受理窗口搬至集装箱大厅合署办公，打破固有模式，克服作业条件、场地、时间的限制，全力确保班列开行安全高效。

中欧班列（郑州）开行九年来，河南通过打造“空中丝绸之路”、“陆上丝绸之路”、“网上丝绸之路”，内陆河南已然成为开放的前沿阵地，通过国内的公路、水路、航空以及铁路共建体系，强强联合，实现了网络联通内外，运转顺畅高效，标准衔接协同，支撑保障有力，打造郑州铁路多式联运集疏物流中心，助推河南自贸区的加快发展。