2025年，当海外记者团踏上襄阳的土地，他们心中或许会嘀咕：这还是那个印象中老旧的汽车城吗？
眼前这热火朝天的新能源景象，难道是变魔术？
“追梦中华·知音湖北”活动，可不是走马观花。
这不，来自马来西亚、科特迪瓦等16个国家的19位海外华文媒体记者，在湖北省侨联党组成员、副主席王慧萍的带领下，直奔东风汽车纳米科技(襄阳)有限公司。
想看看，这“襄阳速度”到底是个啥情况。
数据不会说谎。
2024年，东风纳米襄阳工厂，这可是襄阳市唯一的新能源乘用车整车项目，硬是在投产的头一年，就干出了5.45万辆新能源整车，产值高达45.1亿元！
更别说3月纳米01订单像坐了火箭，计划产量环比增长144%，日产量直逼300台。
这速度，搁谁都得说一句“瑞思拜”！
可这“纳米崛起”，光靠埋头苦干可不行。
襄阳市政府那是下了血本，把东风汽车纳米科技(襄阳)有限公司当成了汽车产业转型升级的“破局之举”。
有政策，有资金，那支持力度，杠杠的。
你看，2023年9月，襄阳市政府联合社会资本，直接砸出100亿元的新能源汽车产业发展基金，专门投给新能源汽车整车和关键零部件企业。
这意思很明显，就是要打造一个新能源汽车的“梦之队”。
光有地方支持还不够，还得看“老大哥”给不给力。
东风汽车集团也够意思，直接把东风纳米纳入自己的战略版图，要实现“三个跃迁、一个向新”的目标，2025年新能源销量要达到100万辆，海外销量50万辆。
这盘棋下得，够大！
东风纳米也不是吃素的，纳米01一炮打响，凭借着同级领先的宽适空间、全自动泊车、十合一电驱这些硬核配置，直接冲出国门，出口到40多个国家和地区，海外销量突破1.2万辆。
这成绩，够硬气！
更狠的还在后面，第二款车型纳米06也蓄势待发。
这A0级SUV，车身长4306mm，宽1868mm，轴距2715mm，搭载磷酸铁锂电池，最高功率135kW，采用东风汽车自研马赫E动力平台和“智焓”热管理系统。
这“量子架构”又是啥？
东风纳米技术负责人说了，这玩意儿能让车更智能、更网联、更能个性化定制。
听起来，是不是有点“赛博朋克”的味道了？
光有车还不够，还得有路。
襄阳在智能网联这块，也是下了狠功夫。
智能网联公交车、无人驾驶物流车、无人配送车、无人驾驶环卫车，一个个都安排上了。
数据说话，东风汽车股份自主研发的无人驾驶物流车，已经跑了快1.5万公里；东风蓝卡、新石器慧通这些企业的无人车，也跑了11万公里，给企业省了27.4%的运输成本。
这效率，简直了！
这还不够，襄阳还在深圳、上海、无锡等地举办招商推介会，招揽新石器慧通、九识科技这些无人车项目落地。
这架势，是要把襄阳打造成智能网联汽车的“新大陆”啊！
要说这“新大陆”上，最引人注目的，还得是东风汽车和华为这对“CP”。
2024年1月，双方签署深化战略合作协议，要在智能座舱、智能驾驶、车云服务和企业数字化转型这些领域，搞点大事情。
华为智能汽车解决方案BU总裁王军也说了，要发挥华为在ICT领域的优势，助力东风汽车打造更牛的智能汽车产品。
这俩强强联合，那可真是“王炸”组合！
有了好产品，还得卖得出去。
东风纳米在国内市场，定位高性价比新能源汽车，想抓住年轻人的心。
在农村市场，还有湖北省政府的新能源汽车下乡补贴政策，这可是实打实的福利。
海外市场，东风纳米也没闲着，01出口到40多个国家和地区，还和马来西亚经销商签了合同，准备进军东南亚市场。
这野心，不小啊！
从国内到海外，东风纳米这是要走“全球化”的道路。
要在全球范围内建立销售和服务网络，提高品牌影响力。
回首过去，襄阳和“东风”携手四十年，铸就了千亿车城的辉煌。
展望未来，襄阳正以“满电状态”再出发，让新能源的闪电划破长空，让智能网联的星河照亮征途。
襄阳的汽车故事，未完待续。这，或许就是它的宿命。
