据传感器专家网获悉，7月29日美国知名激光雷达公司Cepton签署了一项最终协议，将被日本汽车一级供应商及股东Koito收购。根据协议，Koito将以每股3.17美元的价格以全现金交易收购所有已发行股份。交易完成后，Cepton将作为Koito在美国的私人控股间接子公司运营。
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面对中国激光雷达企业强大的竞争压力，全球激光雷达产业正进行新一轮整合。
据了解，Cepton是美国硅谷汽车和智能基础设施应用领域高性能激光雷达解决方案的创新者和领导者。此次收购补充了Koito现有的传感器技术组合，同时为Cepton提供了更大的财务稳定性和可扩展性，以将其激光雷达技术商业化。该交易预计将于2025年第一季度完成。
对于此次交易，Koito 总裁兼首席运营官 Michiaki Kato 表示：“我们对 Cepton 团队在我们多年合作中展示的出色技术能力表示赞赏和印象深刻。我们认识到，拟议交易是实现 Koito‘为我们的可持续未来照亮道路’愿景的重要一步。我们相信，将 Cepton 作为 Koito 集团的一员将显著增强我们的传感器业务的竞争力。”
Cepton 首席商务官 Mitch Hourtienne 补充说：“除了扩大 Koito 和 Cepton 的商业平台外，我们还期望我们的合作伙伴关系对整个汽车激光雷达生态系统产生积极影响，推动行业标准并加速大规模采用。我们准备通过简化和稳定的供应链更好地支持我们的汽车 OEM 客户安全部署激光雷达增强的辅助和自动驾驶平台，使安全自主真正在每个消费者车辆中可用。”
Cepton成立于2016年，核心团队主要来自Velodyne，后者是汽车激光雷达赛道的鼻祖。比如，Cepton的联合创始人兼CEO裴军担任过Velodyne的工程副总裁；公司前CFO（Bob Brown）也曾是Velodyne的CFO，不过，在Cepton上市后就选择了离开。
该公司的技术路线，名为Micro-motion（微动）技术，主打“无摩擦、无镜面、无旋转”，采用类似扬声器VCM马达技术来改变激光方向完成扫描；这区别于主流的MEMS、Flash和OPA三种激光雷达技术路径。
2021年，Cepton公司通过“借壳”在美股上市，但股价一直跌跌不休，截止昨日收盘价仅为2.98美元/股，市值仅剩不到5000万美元。此前，该公司的市值曾一度摸高至15亿美元上下。
资料显示，Koito Manufacturing成立于1915年，是一家总部位于日本的汽车照明一级供应商，其集团在全球13个国家拥有31家公司，奔驰、宝马、通用、大众、丰田、日产等都是它的下游客户。
此前，Koito已经向Cepton投资了2亿美元——最初在2020年2月投资5000万美元，2021年投资5000万美元，2022年又投资1亿美元。
双方自2017年开始合作，将高性能激光雷达解决方案工业化，用于大众市场汽车、智能基础设施和工业应用。
据Cepton称，其定向激光雷达技术针对汽车激光雷达和ADAS市场，与性能类似的扫描系统相比，占用的空间减少了75%，功耗减少了50%。这些系统不需要主动冷却来保持性能，并采用专有的定制片上系统技术进行后端点云处理。
今年6月，Cepton宣布与Koito 签署了重大工程设计协议。根据协议条款，Koito将在截至2024年6月30日的季度内向Cepton提供总额为1000万美元的工程服务费，以支持Cepton和Koito最近获得的一项重要的全球汽车OEM项目。
该协议将推动Cepton针对其近程激光雷达的特定客户的产品开发和项目执行工作。该产品计划部署到上述OEM项目以及其他多个OEM客户中，以实现4级自动驾驶功能，适用于公路和非公路用例。
根据Cepton在今年5月中旬公布2024年第一季度财务简报显示，公司第一季度营收194.6万美元，其中激光雷达传感器产品收入114.1万美元。扣除收入成本152.2万美元，一季度Cepton毛利 42.4 万美元。在运营支出方面，一季度公司共支出1191.8万美元，其中研发支出565.4万美元，占总支出的47%。
全球激光雷达市场方面，在2023年，中国激光雷达企业——禾赛科技（37%）、速腾聚创（21%）、图达通（19%）、华为（6%）、览沃（1%），共计占据全球激光雷达市场84%份额——这比2022年中国激光雷达企业合计73%的市场份额有所提升。
Yole报告显示，禾赛科技和速腾聚创主导了市场，2023年他们的激光雷达产品搭载近460,000 辆汽车上在路上行驶，占据2023年激光雷达总产量的60%以上。预计到2024年，禾赛科技和速腾聚创将继续引领乘用车激光雷达市场，占据前两名。
面对中国激光雷达企业的强大攻势，全球激光雷达产业正经历新一轮整合潮，美国激光雷达企业Cepton被日本汽车零部件公司Koito收购，只是拉开了帷幕。
