在时隔近两个月之后，“罐车运输食用植物油乱象问题”迎来调查处置结果。

从通报情况来看，看上去似乎详尽完善，不但把运输车的行驶轨迹具体到了哪一天哪一刻，甚至连在哪里休息都写得清清楚楚。不过，在一些关键问题上，报告并没有解释公众的疑惑，还是引起了新的质疑。

尤其是调查组称：“在全国范围内组织开展全链条清理排查，从各地清查情况看，截至目前，未发现其他同类问题。”对这句话，是不是可以这样理解，刚好有两辆车混装了植物油，然后恰巧被记者发现了。

所谓“乱象”，是指一个事物它已经具备了一定的普遍性，并非偶发的个体案例。但报告的结果，却只体现了被媒体跟踪到的两辆车涉事罐车冀E5476W和冀E6365Z，最终的调查方向也仅限于这两辆车。而且和这两辆车有关的驾驶员、关联物流和运输公司、涉事油品公司均受到了处理。

可以肯定的是，“罐车运输食用植物油乱象问题”绝不止于这两辆车，更不止于这些被处罚的公司，在这两辆车之外，一定还有其他的公司和车辆曾参与油品混装行为，他们只是幸运没有被媒体拍到而已。现在，板子都拍到了被当场抓到的涉事车辆和公司身上，而其他的涉事车辆和公司，却一个都没有提及。

从涉事车辆的轨迹看出，参与的公司和车辆最少涉及河北、天津、陕西、内蒙古等四个省市，其他省市有没有，整体现状如何，调查组没有提及。整个事件的调查并没有发挥“举一反三”的作用，仅仅限于“举一反一”而已，没有触及灵魂和实质。

实际上，公众真正关心的并非只是这两辆涉事车辆，而是“罐车运输食用植物油”这个存在已久的乱象问题。早在20年之前，就曾有媒体披露过油品混装问题，为什么这个现象没有引起足够的重视，还能持续多年，根本原因就是缺乏有效地治理。

在调查报告当中，除了车主和涉事的运输物流公司之外，其它涉事单位最多就是“行政处罚”，比如几家默认装载植物油的粮油公司，他们甚至连“行政处罚”都没有，仅仅是被处罚金，罚金罚的是单位，任何个人都不会受到实质性处罚，作为涉事单位的相关责任人，难道不应该被处理吗？

在对运输公司和物流公司的处罚中，有一家运输队和一家物流公司被依法收缴道路运输经营许可，而另外一家参与的物流公司却只处罚金，未被收缴道路运输经营许可，同样是参与了油品混装的运输，不知道为何网开一面。在这个问题上，不应该有任何宽容的判罚，必须做到“零容忍 ”，哪怕你这家公司只参与了一次，也要取缔经营许可。

另外，对四家装载和销售食用油的粮油单位，除了罚款之外，同样没有任何实质性的“行政处罚”。在整个“罐车运输食用植物油乱象问题”上，除了车主和运输公司负责人受到“行政处罚”外，其他参与者均是以集体的形式受罚。

其实，“罐车运输食用植物油乱象问题”最大的责任不在车主，也不在运输公司身上，在整个过程当中，他们的环节是最为弱势的，因为你不按要求来就不用你的车。如果粮油公司能够严格按照食用油运输标准，认真地检查车辆，纵使车主和运输公司有再大的本事，你也装不上油，罐车想要运输食用植物油，运输公司和车主是做不了主的。想不想装，能不能装，选择权在粮油公司，而不是车主和运输公司。

报告的最后提到，将按照全面清查、举一反三、打建结合、标本兼治的原则，持续深入开展罐车运输食用植物油问题专项整治，严格落实食用植物油运输专车专用，以“零容忍”的态度，严处重罚各类违法违规行为，加强全链条管理，健全完善监管协调机制，确保食用植物油安全。

词整的挺硬，具体效果，拭目以待吧。