据央视等媒体报道，印度当地时间2024年6月17日上午9时左右，印度东部地区发生了一次严重的列车相撞事故——从印度西孟加拉邦出发的一列客运列车在新贾尔帕尔古里附近与一辆满载货物的列车相撞。

截至当地时间6月17日下午2时，该事故已造成15人死亡，另有60人受伤。目前救援工作仍在进行中。

不过对印度来说，列车相撞或脱轨这类事件都算不上新闻了，因为发生的太频繁了。今年2月26日，印度西北部一辆拉满石头的火车竟在无人驾驶的情况下自行狂奔了70公里。原因居然是司机下车时忘记了拉手刹。

今年2月27日，印度一列客车在古吉拉特邦境内戈特拉火车站附近遭到一伙身份不明者纵火，他们在一个信号灯前强行拦截火车，随后向其中４节车厢投掷石块后放火点燃了这些车厢。

2023年10月29日，印度安得拉邦一列从维萨卡帕特南开往奥迪萨邦的特快列车临时停车时与另一列驶来的特快列车相撞。事故导致14人死亡，约50人受伤。原因是后面行驶列车的司机没有注意停车信号。

2023年10月11日晚，印度比哈尔邦又发生了火车脱轨事故。从德里阿南德维哈尔车站开往阿萨姆邦古瓦哈提卡马加亚枢纽站的东北特快列车在比哈尔邦布克萨尔区拉古纳特布尔火车站附近脱轨，23节车厢中的6节脱轨翻倒在地，车厢猛烈的脱轨导致里面的乘客在车厢中碰撞挤压，消导致4人死亡，70人受伤，原因是事故发生时，火车司机正在用手机看板球赛。

不但会碰撞和脱轨，还有火灾。2023年9月15日，印度古吉拉特邦达霍德-达霍德区一列火车有车厢发生大火，人员伤亡和损失情况不明。

2023年8月26日，一列停在泰米尔纳德邦马杜赖火车站的旅游列车发生火灾致10人死亡，原因是车厢内旅客用燃气灶煮咖啡导致的。

2023年7月7日，印度特伦甘纳邦博迈帕利至帕吉迪帕利之间的铁路线上有一列火车发生火灾，多辆车厢被烧毁，人员伤亡和损失情况不明。

2023年6月25日时，印度西孟加拉邦班库拉地区的翁达车站又发生了两列货运火车脱轨相撞的事故，事件导致多达12节车厢脱轨，好在相撞的是货运火车，车上人员较少，只有一人受伤，原因是火车司机闯了红灯。

2023年6月中旬，印度某地还发生过一起铁道线上停驻的火车在强对流天气下被暴风雨吹得自行移动的事件，当时有些在车厢下躲雨的工人受伤。

2023年6月2日，印度奥里萨邦一列加尔各答开往金奈的客运列车在巴拉索尔市附近与一列客运列车和一列货运列车相撞，客运列车约有10到12节车厢出轨，事故造成超233人死亡，逾千人受伤，是本世纪以来印度最致命的火车事故之一。

以上还都只是见诸我国媒体的关于印度火车一年来的事故报道，已经不下11起。那么印度的火车事故为什么如此频繁呢？总结来看，主要有以下几方面的原因：

1，铁路设施陈旧且年久失修

印度铁路系统庞大，规模上仅次于中美俄，但很多铁路线路和设施都是上世纪在英国统治时期修建的，有不少都有100多年的历史了，虽然不时也有些改造，但其设施陈旧、老化严重，缺乏及时的维修和更新却是普遍现象。这无疑会导致如列车故障、轨道变形、信号系统故障等方面的问题的出现，增加了火车出现事故的风险。

2，人为失误

印度火车相撞事故中，人为失误是一个重要因素。例如，2023年10月29日发生的安得拉邦火车相撞事故原因，调查发现是由于司机在手机上观看板球比赛而分心，没有注意停车信号导致的，2023年6月25日的火车相撞事故则是由于火车司机闯了红灯。此外，铁路调度系统经常出现失误，也可能导致火车相撞事故的发生。

3，管理不善和监管不力

印度铁路系统的管理和监管存在诸多问题。一些铁路员工缺乏专业培训，安全意识薄弱，容易在工作中出现疏忽。同时，印度铁路系统也面临着腐败和官僚主义的困扰，这导致一些重要的安全措施无法得到有效实施。

4，列车超载和超速

印度火车普遍存在着超载和超速的问题。由于印度人口众多，火车是许多人出行的主要方式，因此火车常常超载运行。同时，一些火车司机为了赶时间或提高效率，会超速行驶。这些行为都增加了火车相撞的风险。

5，缺乏有效的应急预案和救援体系

印度在火车相撞事故发生后的应急预案和救援体系存在不足。事故发生后，救援行动往往不够及时和有效，导致伤亡人数上升。此外，印度铁路系统也缺乏足够的医疗资源和设施，无法为伤者提供及时有效的救治。

近年来印度发生的火车相撞事故给当地人民生命和财产造成了巨大损失。这些事故的原因主要包括铁路设施陈旧、人为失误、管理不善和监管不力、列车超载和超速以及缺乏有效的应急预案和救援体系等。

而为了降低火车相撞事故的发生率，印度需要加大对铁路系统的投入和改造力度，提高铁路设施的质量和安全性；加强铁路员工的专业培训和安全意识教育；加强管理和监管力度；限制列车超载和超速行为；建立完善的应急预案和救援体系等。

参考资料：《央视新闻》6月17日报道《印度列车相撞事故已致5死25伤》

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