作者：龚进辉

如今，我国新能源汽车出海早已不是新鲜事，但被外国当局采购并不多见，比亚迪有机会享受这一特殊待遇。原来，最近奥地利当局有意采购比亚迪生产的电动汽车，来当自己国家的公务用车。对于加速出海的比亚迪来说，官方背书可是莫大的荣誉。

消息一出，顿时炸开了锅，不仅在奥地利内部引发不小的争议，欧洲媒体也争相报道。比如，奥地利主流媒体《新闻报》称，“用民粹主义无法影响中国。”《德国之声》更是直接发问：奥地利当局想买中国车，是福是祸？

其实，奥地利当局采购比亚迪引起轩然大波，我也能理解。毕竟，奥地利位于欧洲中心，而欧洲大佬级的汽车制造商云集，除了耳熟能详的BBA之外，大众、欧宝也是不错的选择，却偏偏选择东方大国的电动车，这让欧洲人颜面何存？

在我看来，不管奥地利当局最终会不会采购比亚迪，一个不容忽视的事实是，以比亚迪为代表的中国新能源汽车在欧洲乃至全球市场的影响力与日俱增，而奥地利当局青睐比亚迪的原因正是秘诀所在。“除了价格之外，我们更优先考虑汽车的质量标准以及后期使用成本。”

不难看出，奥地利当局认为比亚迪的电动车不仅质量好，用起来还省钱，价格也十分公道。换言之，比亚迪的电动车更具质价比。确实如此，早在今年初比亚迪新能源汽车进入欧洲时，《德国之声》就和德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪ATTO 3（元PLUS）测评，给予高度评价。

今年10月，比亚迪ATTO 3获得News UK颁发的英国2023年度最佳电动汽车奖，以及法国知名汽车杂志AUTO MOTO颁发的最佳电动汽车银奖。而好产品自然不愁卖，Clean Technica数据显示，今年1-10月，比亚迪卖出近208万辆，同比增长76%，领先特斯拉约76万辆，稳居全球销冠。

事实上，不光比亚迪，中国新能源汽车海外一路高歌，受到国际市场肯定和欢迎。根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导全球销量，而中国电动车销量更是占到全球电动车销量的60%。其中，欧洲是增长最快的市场之一，成为中国新能源车企的必争之地。

比亚迪率先强势加码。截至目前，其在欧洲的新能源乘用车业务已覆盖19个国家和地区，累计开店超170家，以性价比、产品力为主要发力点，力求做到款款爆品。当然，比亚迪的野心远不止于此，今后不仅会在欧洲卖车，也会在欧洲造车。

12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，这是它的第一家欧洲工厂。接下来，比亚迪将以自身全产业链优势，帮助当地构建绿色生态圈。种种迹象表明，时代真的变了，中国汽车产业已从过去的跟随者，进化为如今的引领者，欧洲人该觉醒了，正视中国新能源汽车的强大，毕竟卷产品和价格没怕过谁。