电动大G发布了，价格一如既往的高昂，其在海外市场的EDITION ONE版本，售价换算成人民币高达150万左右，但这并不是最贵的硬派越野产品，前不久北京车展上，猛士科技发布了一台全新的硬派越野产品——猛士M HUNTER，并开启预售，价格高达368万元，成为了北京车展上售价最高的中国新能源越野车型。

这台车可以看做是面向全球极限越野顶级玩家打造的“极限性能私人藏品”，在这台车上充分展示了东风猛士的技术能力，该车可以对标巴博斯900攀爬者，提供超过20000牛·米的轮边扭矩，最小离地间隙425毫米，拥有极致的越野能力。

猛士M-HUNTER是可量产售卖的车型，但它的整体造型却跟普通的量产越野车型有太大的区别了，新车延续猛士家族雄魂设计理念打造，车头配备标志性的止戈为武前大灯， 中间是多边形格栅配6边形的进气孔，前杠外凸，提供2个红色拖车钩和T-MAX 12500磅的电动绞盘，机盖部分也是起伏不平的样式，看上去十分凶悍。

侧面配备加宽前后轮眉，大尺寸低风阻轮毂和37英寸越野AT轮胎，前后悬极短，城垛式轮拱间隙超高，拥有425毫米的离地间隙，搭载源自军车的底盘升高技术（轮边减速器），并且作为新能源越野，电池组的位置要更高，离地间隙超过了500毫米，整车拥有超过430毫米的垂直越障能力。

前部、侧面和后部采用开放式设计，提供管状车身结构，放弃传统车门，侧面的镂空门栏极为结实，并且是可拆卸结构，可以当做脱困板使用，车顶配备置物平台，提供车顶LED探照灯，配备电子外后视镜，算是将野性与科技相结合。

车尾部分造型简洁，后杠结实，同样提供2个红色拖钩，尾灯造型与头灯相呼应，从车尾的结构来看那，从后悬架位置斜切到尾部，因此新车的离去角相当高。另外车尾部分还提供了一个尺寸不大的尾箱，内部防止了2套备用的全尺寸越野轮胎。

整车大面积的覆盖了碳纤维材质来减重，覆盖面积达到了90%，极大减轻了车身重量。

内饰部分，作为纯越野取向的车型，这套内饰真没什么太多舒适性的配置，提供一副造型独特的方向盘和可拆卸的大尺寸中控屏，提供卫星电话和离线地图，除此之外整个中控台就没有了什么配置和功能了，档把造型依旧是飞机档把样式，提供包裹性极佳的桶形运动座椅，提供更好的腰部、肩部支撑性，配四点式安全带。

动力方面，预计将搭载3电机系统，底盘悬架部分，提供先进的后轮线控转向技术，提升机动性和灵活性，配备赛车级的氮气减震，大幅提升越野能力，保障激烈驾驶的安全性，并且配备电子可断开稳定杆，可增加悬架行程90毫米，最大程度保证车轮接地性，提升车辆通过能力。