长期以来，水平对卧（Boxer）引擎一直是保时捷与斯巴鲁的专利：保时捷在911、Cayman和Boxster等经典跑车上采用后置或中置布局，而斯巴鲁则凭借前置水平对卧引擎在市场上占有一席之地，并与丰田联合推出S:HEV油电混合系统。如今比亚迪携2.0T涡轮增压引擎入局，标志着中国制造在高端动力技术领域迈出了坚实的一步。
比亚迪自主研发的这款引擎不仅采用了2.0T涡轮增压技术，还对引擎本体进行了大幅压缩，厚度仅为420mm，使其更易与电机系统无缝集成。为了保障水平对卧引擎在高转速下的机油润滑，比亚迪采用了干式油底壳设计，并配备五联机油泵和主动回油系统，确保油路循环更加高效稳定。
最大输出功率：180kW（约241PS）
峰值扭矩：380Nm
这款引擎不仅直接为车辆提供动力，还兼具发电功能，完美融入其混合动力系统。搭载2.0T水平对卧引擎的PHEV车型，采用了由四马达四轮独立驱动系统组成的高性能动力总成，综合输出高达1306匹马力。此外，系统还配备了：
52.4kWh电池组：支持高效能量储存
60升油箱：确保长途续航
210kW外部充电功率：提升充电效率
这一整套系统可实现纯电续航200公里，而综合续航里程更可达到惊人的1000公里。
除了PHEV车型外，比亚迪的纯电版仰望U7也搭载了同样的四马达驱动系统，输出功率同样达到1306匹，并辅以171.4公斤米的扭矩。搭载135.5kWh高性能刀片电池后，CLTC测试下的续航里程高达720公里；而支持最大500kW的双枪直流快充技术，则可以在20分钟内实现从30%到80%的充电效率。车辆0-100km/h加速仅需2.9秒，极速可达270km/h，展示了顶级电动车的风采。
比亚迪通过此次新技术发布，不仅展示了在电动与混合动力领域的创新实力，更预示着未来车型将更多采用自主研发的高端引擎技术。无论是PHEV还是纯电版本，比亚迪都在续航、动力输出与充电速度等方面取得了显著突破，有望撼动长期以来由保时捷和斯巴鲁主导的水平对卧引擎市场格局。
苦尽甘来
60升大油箱续航多少？我的老车好像40还是50的 加满都能跑七百[得瑟]