伴随智能驾驶技术的狂飙突进，中国汽车市场正欣然迎接一场旷古未有的变革。2月9日，深蓝汽车与华为于重庆郑重签署全面深化业务合作协议。作为普及全民智驾的长远战略协作伙伴，双方宣称将全力推进智能网联汽车领域的合作，携手研发前沿技术，助推中国智能网联汽车产业的进步；小鹏汽车专注于 XNGP 全场景辅助驾驶，大力推进“无图化”技术并成功落地 AI 代驾功能，规划于 2024 年覆盖全国以及海外市场；赛力斯依托华为 ADS 2.0 系统，于问界车型中达成高速/城区 NCA 全覆盖，并且推出无人泊车功能，旗舰车型 M9 搭载高阶硬件剑指 L3 级自动驾驶。比亚迪于近期宣告，将在搭载“天眼”智驾解决方案的车辆上配置多达 11 - 12 个摄像头，此数量显著高于当下大多数主流车型的 4 个摄像头。
高盛作出预测，汽车摄像头的配置数量会伴随智能驾驶的广泛普及而显著上扬。当下，车辆的平均摄像头数量预估在 2025 年可达 5 个，而至 2030 年则会翻番，达至 10 个。此般变化主要将受更高等级自动驾驶车辆所占比例的扩增以及摄像头技术的进步所驱使。
不仅如此，高盛报告表明，摄像头规格亦将迎来擢升。8MP（800 万像素）及以上的摄像头预计至 2025 年在市场中所占比例将达 14%，至 2030 年此比例将骤升至 59%。之所以如此，是因为智能驾驶不但要求更高的图像解析度与处理能力，更能够借由提升图像质量来增强驾驶安全性，减轻司机负担。试想一下，未来售价约 8 万元人民币的车型，诸如比亚迪 DiPilot100，亦将配备高规格摄像头，是何等富有前景的市场态势！
在智能驾驶精准的算法有力支持之下，数量呈现出不断增长态势的高性能摄像头，势必会显著提升汽车的产品差异化特质。这些高性能摄像头凭借其卓越的性能表现、先进的成像技术以及精准的数据分析能力，能够为汽车注入独特的魅力和价值，使其在众多同类产品中脱颖而出。如此一来，便能够极大地吸引具有前瞻性思维和追求高品质出行体验的消费者，促使他们坚定地选择智能出行这种充满科技感和便捷性的方式。
展望未来，随着智能驾驶技术势蓬勃发展与广泛普及，整个行业将迎来前所未有的变革与突破。在这一进程中，欧菲光等处于产业链关键环节上的厂商，凭借其长期以来在技术研发、产品创新、市场拓展等方面的深厚底蕴和，或迎来无比广阔的发展空间和巨大的商业机遇。
近日，欧菲光在互动平台答复投资者提问表示，在智能驾驶系统方面，公司全面布局车载摄像头、车载镜头、行泊一体域控制器等产品线，并综合先进传感器和域控制器推出环视系统、自动泊车、行泊一体域控系统解决方案，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。公司产品布局深远且矩阵丰富，以客户需求为导向打造系统级解决方案。
在车载摄像头领域，欧菲光前视、周视、后视、环视等多款产品均已实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。车载摄像头产品中，已量产产品包括：2M 前视三目、 8M 前视双目摄像头；3M 和 8M 侧视后视摄像头；1M、2M 及 3M 环视摄像头；带加热功能的 2M 电子外后视镜摄像头；舱内 1M、2M 及 5M DMS 和 OMS 摄像头。高像素 8M 前视单目方案和 8M DMS 和 OMS 摄像头已有样品，8M 带加热功能的电子外后视镜摄像头已有设计方案。
2024年8月27日，欧菲光官微发布消息：经过与客户端近两年的联合开发，近日正式取得公司首个17M车载镜头量产项目定点。该车载镜头将球面和非球面镜片完美结合，极大降低了镜头周边视野的像差，具有高像素、高解析力、低温漂、高稳定性等显著优势，并且自带主动加热功能。据潮电智库了解，这是车载镜头行业首次出现15M以上的定点与量产项目，表明欧菲光在高端领域已经具备领先的技术及产品竞争力。
据高盛分析师 Allen Chang 和 Verena Jeng 的最新报告，他们预计，中国的先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）将会促使车辆摄像头的出货量于未来急速攀升，预计至 2025 年，中国的摄像头出货总量将达 1.26 亿，2030 年将增长至 3.43 亿，年均增速高达 22%！
在市场需求的强劲驱动下，欧菲光将持续深耕智能汽车领域，围绕研发、生产、销售等全链条强化资源配置，依托雄厚的研发实力、高效的开发周期、稳固的客户基础及自动化高质生产工艺，巩固优势地位。在加速智能汽车业务收入增长，助推公司实现可持续、高质量发展的同时，为智能驾驶产业的繁荣发展注入核心动能。
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