2025年新春伊始，比亚迪便重磅炸场车圈。
2月10日晚间，比亚迪天神之眼智驾发布会召开，集团董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾，首批21款车型稍后上市。其中10万级以上为全系标配，10万以下为多数搭载。
“现在智驾产业链的供给还不够，如果供给足够多，我们10万以下的车型搭载将更多。”王传福补充说，“未来2-3年，智驾将成为像安全带一样的标配。”
具体来看，“天神之眼”共分为三个版本：“天神之眼A”为高阶智驾三激光版，主要搭载品牌为仰望；“天神之眼B”为高阶智驾激光版，主要搭载品牌为腾势、比亚迪；“天神之眼C”为高阶智驾三目版，主要搭载品牌为比亚迪。
以“天神之眼 C”为例，它采用了前视三目摄像头，并配备了5R12V方案，即5个毫米波雷达和12个摄像头，以及端到端大模型。
过去三年，比亚迪新能源汽车销量虽然连续蝉联全球第一的宝座，但智能驾驶一直落后于特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力。
这对智能驾驶和车载摄像头行业来说，是一场变革。
此前在低级别辅助驾驶或基础功能车型上，通常仅搭载3至5颗摄像头。目前看来，车企一方面进行智驾技术升级比拼，另一方面配置快速下沉全覆盖高低端车型已是大势。
机构统计数据显示，2024年比亚迪年销量攀升至427万辆，同比增长41%。去年12月，多家媒体报道称,比亚迪已经向经销商发布了2025年的订单规划,预计2025年销量将达到500万辆。
以此估算，仅比亚迪一家车企的车载摄像头需求量可能就会超过5000万颗。对车载光学供应商来说，这算是绝对的利好。
在被视为车市大洗牌的2025年，多家车企已经纷纷公开了的销量目标。
据潮电智库不完全统计，岚图汽车为20万辆，小米汽车为30万辆，极氪为32万辆，蔚来为44万辆，零跑为50万辆，长安汽车为300万辆，广汽集团为230万辆，吉利汽车为271万辆。
以比亚迪在车圈的江湖地位和影响力，“天神之眼”势必会给其他车企带来直接的竞争压力，各种智驾系统方案会快速跟进落地。
如此竞争环境下，作为最重要的视觉传感器，车载摄像头市场会被完全引爆。
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