最近几年，随着我国军事装备的快速发展，解放军的装备日益提升，其中最具代表性的就是歼-20战机，目前已经批量列装，也经常参与拦截外军军机的一些活动。连美军自己都承认，歼-20战机先进。近日，据美媒《军事观察》报道，美国空军正在寻求通过国会的抵制，阻止国会在2023年开始退役F-22A战斗机的行动。按照3月公布的计划中，今年将有32架F-22A战斗机退役。这是由于美国空军采购主管通知众议院军事委员会的战术航空小组，该部门的预算认为，如果要让184架F-22A机队一直服役到2030年，将会花掉90亿美元。

美国媒体的报道

众所周知，F-22A作为著名的第一款现役五代机和“机库女皇”，且在苏联解体后需求骤降，F-22A只生产了187架；运营成本却是美国空军目前最高的，达到每小时70000美元。而且因为其航电设备已经开始落后，维护成本仍然在增加。《军事观察》直言，即便与21世纪初的四代机相比，F-22A也已经显得落后，更不用说与F-35A和歼-20战机相比。

负责整个F-22A退役计划和项目的副参谋长理查德·摩尔中将告诉众议院军事委员会，基于F-22A Block20现在可以携带的最先进的武器，它与歼-20没有竞争力。同时，F-22A的航程非常差，这是一个相当严重的限制；航程更远的F-35和F-15将能在亚太地区更好地运行，且无需极度依赖空中加油机。总体来说，就是美国空军军内不乏认为已无必要装备F-22A的人群。

从数据上说，F-22A可以携带最先进的导弹，无非是AIM-120D；该导弹并没有使用传说中的“双脉冲发动机”，最大射程只有160公里左右。而且受限于F-22A的航电水平，其并没有分布式光学孔径探测系统，因此在实际空战中，只能借助雷达和数据链作战；如果F-22A为了确保态势感知能力而长期开着雷达，势必会被电子战机捕捉。但是又一个问题出现了，F-22A的数据链系统只能在同型机之间使用，而无法作为美国空军作战体系中的一个支点，与F-35A、F-15EX等机型之间互通有无。

可以说，F-22A在战时完全是一个信息孤岛。而F-22A的最大航程实际上也只有800公里，无法实现远距离作战。在维护方面，由于F-22A采用的是氧化铁一类的隐身涂层，在飞行中极其容易开裂剥落，因此必须需要恒温机库来维护。这在无形之中增加的成本十分难以计算。由此看来，F-22A确实已经达到了退役的条件。

而歼-20就不这样了。虽然就目前来看，歼-20可以在机内携带4枚PL-15超远程空空导弹，最大射程至少在200公里以上，超出AIM-120D。虽然在空战中，这40公里的射程差距很容易被弥补，但实际上歼-20完全可以通过数据链，与四代以上的国产战斗机、预警机等各种机型相互沟通，这是F-22A所达不到的信息共享水平。

同时，歼-20还拥有分布式光学孔径探测系统，该系统可以充分提升其态势感知能力，在不开雷达的情况下，就能捕捉并锁定敌方战斗机。根据公开报道，中国已经开发出了能够追踪300公里外隐身战机的新型激光/红外共孔径光学探测系统。在空战中，完全是一个“隐身杀手”的存在。

考虑到这一系列情况，美国空军高层已经就F-22A的去向产生了分歧。有人认为，F-22A必须趁早退役，节省军费、腾出空间来装备更多的F-35A或是F-15EX战斗机。同时，退役F-22A的操作也可以用来等待美军的六代机服役；有人认为，由于作为“联合战斗攻击机”而研制的F-35A战斗机实在是空战性能不佳，因此必须保留F-22A战斗机，用作空战的主力，还想着重启F-22A战斗机的生产线。

针对这个问题，说白了还是F-22A诞生得太早，以至于直接奠定了五代战斗机的“4S标准”。而在此以后的五代机，基本上都是按照这个标准来研制（俄罗斯的苏-57除外）。歼-20自然也不例外，而且在航程数据、航电系统、机载武器等方面都要优于F-22A，具有后发优势。而由于F-35系列强调海空军共用，以求降低使用成本和制造成本，杂糅了海空军的建议，结果就是什么都会，但什么都不精通。

所以，美军的五代机何去何从，可能将会以F-22A在近几年内全部退役、装备一水的F-35A为结局。鉴于F-35A实际上和歼-20交过手，且外媒公布“当事F-35A飞行员仍在接受心理疏导”的消息来看，歼-20给美军极大的震撼。但是，这也没办法，如果想在亚太地区，尤其是在岛链内对中国产生空中优势，要么其六代机抢先服役、抢一个代差优势，要么其F-35机群形成了数倍于中国空军先进战斗机的数量优势。不管怎么说，摆在美军面前的都是劣势，而中国空军只需要按照正常速度发展便可。