博塔斯说：“这真的很艰难，因为我想展示我的能力、发光发热，拥有属于自己的高光时刻。但当车队在末尾的情况下，这很困难。人们根本看不到，也几乎会忘记你能够实现的成就。”所以我觉得对我来说，这种情况有点不幸。我陷入了这样的局面，吞下最糟糕的苦果。这意味着我明年没有席位。
博塔斯反思道：“如果我能回到三年前，我可能会选择加入另一支车队，基于现在的情况来看。但你无法预测未来。当时我与瓦塞尔签了三年的合同，第一年时车队还有一个清晰的计划和明确的目标。”他回忆说：“第一年，我觉得整体上不错。但当瓦塞尔离开后，车队就有点泄气了，目标和计划都崩盘了。”
维斯塔潘表示：“我不认为车队的低谷掩盖了我们的成就。在开始的时候，这并不愉快。也许对某些人来说，这是一种干扰。但与此同时，我从未感到工程团队中的人因此分心。”他继续说道：“每个人都专注于提升赛车性能。或许因为一些传闻，有些人偶尔会显得紧张一些。但我认为每个人都足够专业，能够专注于自己的工作。这并不容易，但归根结底，我也必须专注于自己的工作。”
当被问及红牛车队在这一年中学到的最大教训时，维斯塔潘回答说：“我们如何作为一个团队共同度过困难时期。对每个人来说压力都很大。我认为我们真的团结在一起，变得更强了。”
瓦塞尔：汉密尔顿与勒克莱尔的竞争，法拉利的财富瓦塞尔表示：“我更愿意为第一、第二名而战，而不是为第十九、第二十名而战，这很明确。我认为这也是表现的一部分。”他继续说道：“过去两年我已经让两位车手在赛道上自由竞争，这其实对车队是有利的。因为我们通过这种方式创造的竞争氛围是我们在困难时期想要恢复竞争力的其中一个步骤。”
瓦塞尔强调：“他们之间很尊重彼此，这是车队表现的一部分。”这种尊重不仅体现在赛道上的竞争，也是车队文化的一部分，有助于提升整体表现。
