相信大家也能看到，现如今路上的电动车越来越多，数据显示国内电动车的保有量达到了4亿，差不多每4个人中，就有1个人有电动车。
确实得说，电动车给人们带来了很多便利，短途出行要比汽车、公共交通工具更省时，而且使用成本也较低；但数量庞大的电动车市场，自然也会滋生不少乱象，像是逆行、闯红灯等不良汽车行为时常上演，引起了很多人的不满。所以电动车管理，就成为了一个行业难题。
广州拟出新规，网友吵翻天最近，广州交警举行「广州市电动自行车通行管理调整政策」再次向社会公开征求意见新闻发布会。据了解，这次的方案优化调整主要包括两个方面：
1、在限行范围上，将“中心区域限行”调整为“部分路段限行”；
2、在限行时间上，将“全天候限行”调整为“全天、白天、高峰分层次、分时段限行”。
我看了一下路段，发现限行路段主要集中在市中心区区域，大家可以看看下面图片的具体路段。
对于这项新规定，网友们也是吵翻了天，我看了一下网友们的评论，主要有三种。一种表示支持，认为当前电动车管理太乱了，不少车主骑行速度很快，而且还不遵守交通规则，闯红灯、逆行等行为时有发生，对于路上其他来说来说存在着潜在的危险。
也有网友认为，电动车出行方便、环保，更符合多数人的出行条件，如果随意限制出行的话，会给很多人的出行带来困扰。毕竟当前很多人上下班通勤工具就是电动车，不仅不用担心堵车、停车难等问题，而且低碳环保出行，也是给地球做贡献了。
此外，还有网友提出疑问，即限行电动车以后，是否会推出对应的预留骑行方案？如果没有的话，这对于上班族、宝妈等用户群体来说会很麻烦，毕竟上下班、接送小孩这件事会变得繁琐。对此，大家有什么看法呢？
新国标电动车还有哪些不合理？除了新规定以外，很多网友还提到了新国标电动车的一些不合理之处，比如限定车重在55KG以内，导致电池不能大，续航很差，而且必须要有脚踏板，实际使用中没什么用等。其中对于限重、续航差这点，我觉得电动车厂商显然考虑到了，目前很多新国标电动车已经舍弃铅酸电池，用上了密度更高的锂电池，像是绿源INNO系列的不少车型，用的就是48V26Ah锂电池，续航也能达到100公里左右，日常短途出行还是能轻松满足的。
总结总的来看，这次广州拟推出的新规在网上引起了很大的声音，其中有反对的也有支持的，至于是否会实施，还是得看车主们的反馈。那么，对于这次拟推出的新规，大家有什么建议、不同看法呢？欢迎在评论区聊聊！
