今天我们来介绍一型来自日本的轮式装甲车，由小松制作所设计生产的87式侦察警戒车。

▲87式侦察警戒车

早在陆上自卫队创建时期，日本防卫厅就从美国陆军手中接收了一批M8和M20轮式装甲车，作为机械化部队的侦察载具，同时也负责为步兵部队提供火力支援。

▲M8装甲车

由于日本本土工业在二战期间几乎被盟军摧毁殆尽，在战后的近10年间，陆上自卫队都只能使用美国提供的装备。但陆自还是对现有作战体系进行了评估，认为轮式装甲车不适合日本糟糕的公路网，这主要是因为日本的公路在二战后期遭到盟军轰炸而大量损坏，战后又缺乏材料和资金进行维修。因此防卫厅在战后主要发展履带式装甲载具，先后服役了61式中型坦克，60式装甲运兵车等武器。

▲60式装甲运兵车

随着日本经济发展加速，日本国内的公路网开始大规模建设，此时履带式车辆较轮式车辆机动性差，机械可靠性不足等问题就开始逐渐显现。因此陆自重新提出发展轮式装甲侦察车辆，为装甲部队提供侦察和火力支援。

当时的陆自装甲部队大部分使用73式越野车和进口的摩托车进行侦察任务，只有驻北海道的第七师团使用74式主战坦克负责侦察警戒，但日本的国防预算和战后对于日本坦克数量限制的条款使得陆自必须要发展一种轮式的装甲侦察车辆。

▲73式越野车，由三菱重工设计生产。该车是陆上自卫队标准的勤务用车，也是一部分高级军官的战地指挥车

1980年，由小松制作所设计生产的新型轮式指挥车样车制造完成，1982年完成测试并正式服役，称之为82式装甲指挥车。陆自对这款车辆的评价很高，因此建议小松制作所在此基础上研制一种轮式装甲车，1983年，小松制作所开始研制新型装甲侦察车，同时三菱重工也参与进来，设计了一型四轴驱动的轮式装甲车。

▲82式装甲指挥车

1985年，防卫厅宣布小松制作所的方案中标，同年完成第一辆样车制造。1987年，新型装甲侦察车完成测试并开始服役，根据服役时间命名为87式侦察警戒车。

▲87式侦察警戒车

作为82式装甲指挥车的“同名兄弟”，87式侦察警戒车在底盘上和82式基本一致，都使用6*6轮式底盘。其相对小巧的外形适合在北海道多山地的环境中部署，因此其在服役后主要由驻北海道的北部方面队（即方面军，下辖两个师团和两个旅团）第七和第二师团使用。

▲一部分87式在驾驶员位置安装了额外的挡风玻璃，以增强驾驶员视野

动力系统方面，87式侦察警戒车搭载一台四冲程V10水冷柴油发动机，额定功率305马力，驱动战斗全重仅15吨的87式时最大速度可达100千米每小时，但其倒车速度较慢，只有12千米每小时。作战范围500千米。

火力配置方面，87式安装一门25毫米厄利孔KBA-B02机炮，发射25*137毫米北约标准口径弹药，采用双路供弹，可以在穿甲弹链和高爆弹链之间无缝切换，切换时间只需要一秒钟。主力弹种为PMB-090尾翼稳定脱壳穿甲弹，最大穿深92毫米，辅助弹种方面，87式可以发射M792高爆曳光弹攻击敌军软目标和空中目标。

▲厄利孔KBA-B02型25毫米机炮

副武器方面，87式搭载一挺7.62毫米74式车载机枪，炮塔两侧安装了8个烟雾弹发射器。

▲74式车载机枪（下）和日本仿制的FN minimi轻机枪（上）

火控方面，87式侦察警戒车配有炮手热成像，车长夜视仪，此外还配备了激光测距仪和自动装备系统。除了常规的火控设备，87式还额外搭载两名侦察员，使用12倍光学瞄准器进行侦察搜索。

防护方面，87式全车由轧制均质钢装甲焊接制成，没有三防系统，也没有全车灭火抑爆系统。车体装甲能够在500米距离抵挡12.7毫米穿甲弹，全距离抵挡7.62毫米步枪弹，一部分型号在车体前部加装了额外的装甲板，使其具备了抵挡25毫米机炮的能力。

在加入陆上自卫队服役后，87式侦察警戒车主要配属北部方面队和西部坦克司令部等机械化单位。此外负责训练任务的富士教导团也列装有一部分87式侦察警戒车。目前该车仍是陆自的主力装甲侦察车，随着最新型的24式通用轮式装甲车开始进行试验工作，该车未来可能会被24式车族中的RCV型号（即装甲侦察车）替代。