比亚迪的发展已经不局限于国内了，这也是众所周知的事情，无论是去年的慕尼黑车展还是今年的东京车展，比亚迪都展示出了其在海外的影响力，一改了我们认为进口/合资品牌才是好车的固化理念。

比亚迪李云飞最近接受了一次专访，主要谈及了比亚迪汽车出海。李云飞介绍，比亚迪出海业务最早在1998年边已经开始了，不过当时的业务主要是手机电池和零部件。后来比亚迪才开始接触到了汽车业务，不过最早被大家熟知的是商用车，相信很多人和我一样都知道比亚迪的巴士在海外非常受欢迎。

在近几年比亚迪的乘用车才开始出海，最先面对的就是欧洲市场，随后是拉美和东南亚东盟市场。这一出海战略，是完全与其他公司相反，而这一战略则刚刚适合比亚迪，因为比亚迪对于欧美市场多年来的了解，更容易开展业务。

比亚迪是一个技术驱动的公司，多年在海外市场的拼搏，已经让比亚迪成为了海外的高端品牌，李云飞更是表示比亚迪在海外和BBA是一个级别。而李云飞敢于这么讲话的原因，主要因为比亚迪拥有核心竞争力，以技术为导向，与BBA在海外竞争市场。

李云飞表示比亚迪现在有9万多研发人员，无论是刀片电池、DMi超级混动、E平台3.0、云辇、易四方等技术，未来还有更多的技术发布，为消费者带来更好的体验。

我很喜欢李云飞在专访中的那句话，为了这两三年，比亚迪准备了20年。这20年来的研发投入，是需要很大勇气的，因为比亚迪的研发投入超过了利润，这也说明比亚迪希望是技术打开了市场。

比亚迪除了是大家认为的“理工男”，其是也非常适合年轻人，比亚迪也一直在朝着年轻化的方向努力，比如河蚌青年态度片等，都引起了年轻人的共鸣。

在500万辆下线的时候，比亚迪喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号，我认为这并不是一句空话，而是比亚迪希望我们国产汽车品牌能够在全球表现出中国技术，无论是哪个品牌，成为全球领先汽车品牌都是我们的骄傲。

比亚迪的出海经历了20年的研发，中国汽车发展也经过了几十年的努力，新能源时代我们国产汽车将为全球展现什么才是真正的大国。