关于·赛科龙AQS401

AQS401已经多次在车展以及活动中亮相，外观上基本延续了首次亮相时的状态。外观上AQS401借鉴了哈雷运动者S的一些元素，不同于RA600的外观它在设计上有着更硬朗的线条，而且上下双排堆叠的大灯也极有辨识度。

前减震也使用了全覆盖装饰件，双出炮筒排气和短尾看着也非常运动。外观好看与否小编以个人的审美不便做出评价，但AQS401整车比例比较协调，绝对算是好看的那一类，相信也比较符合国人的审美。

简单地了解外观以后，重点要说说这台车的AMT换挡结构。官方称AQS401搭载AMT 2.0系统，那么此前已经上市的RC401则是AMT 1.0系统。它采用最新TCU智能档位预判，具备更先进算法提供更强预判和精准度，实现毫秒级换挡响应。一句话总结就是：换挡顿挫更小，时机更准确。

动力上AQS401同样搭载一台直接双缸水冷引擎，实际排量401cc，最大功率33kW/9500rpm ，最大扭矩37Nm/8000rpm。具备两种换档模式，即D挡(AMT自动换挡) 和M挡(手动拨片换挡) ，并且还设有经济和运动两种动力模式。

配置方面AQS401同样有着不错的实力，整车采用全LED灯具，圆形仪表也为彩色LCD材质。新一T-BOX智能终端可以实现实时互联，车辆状态查看，电子围栏，震动报警，疲劳驾驶告警，远程解锁，定位车辆，组队骑行等功能。

减震和刹车表现上AQS401搭载倒立式前减震和双液压弹簧双减震，前刹车采用西户四活塞卡钳，后刹车则为单活塞卡钳，同样标配双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统。此外它还采用博世提供的ECU，皮带也为盖茨品牌（经典版则为链条传动）。

小结在最后

赛科龙不管在定价还是在技术上都是国产中比较激进的存在，AQS401的发布也再度拉低自动挡的入手门槛。官方还提供了5年5万公里的超长质保服务，而且全年保价的服务也非常贴心，免去车友怕买贵的心态，那么这一次压力又给到了同级对手们！