现在的新能源汽车市场，多样化发展已成趋势，不仅国产汽车推陈出新，合资汽车也紧追不舍，大家熟知的东风本田又要出新品了，这款车堪称东风Honda S7的姐妹，作为老牌本田，自然在外观、空间、内饰都不差，本次更是在科技配置、辅助智驾等方面有新研究。尤其要说的是广汽本田Honda P7以八大场景模式，不同、不晕、不悬、不卡、不慌、不怕、不糙，获得广大车友青睐，从多方面根源解决了纯电车的痛点，以更贴合家用场景，打造好的驾驶感觉和乘坐体验，用贴心细节，真正打动广大车友。除了本身过硬的实力，广汽本田Honda P7在新车上市期间，还给出限时超多福利，从客户缴纳P7预售金开始计算，直至上市当天补贴20元/天；上市前缴纳P7预售金可额外赠送6次常规保养；上市前缴纳P7预售金赠送价值8888元外观内饰升级抵扣券。让广大车友看到的不止是广汽本田的实力还有心意，更关键的是看到了广汽本田Honda P7是与众不同的。
广汽本田Honda P7以“Razor EDGE锋芒毕露”为核心设计语言，将运动美学与实用主义完美融合，纯电轿跑也有新颜值。宽体低趴造型通过降低车身重心，使得整体车身特别稳重，配合溜背式车顶线条，塑造出蓄势待发的运动姿态。车头采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带与发光Honda H标，夜间点亮时形成辨识度很强的“眼神”，延续了本田家族基因，又注入科技未来感。车身侧面是引人注目的是V型隐藏式门把手，解锁时自动弹出，并采用倾斜角度设计，可提升整车流畅度，关键是解决了北方冬季门把手被冻住的痛点。配合21英寸低风阻轮毂，将运动基因贯穿全车。尾部则通过贯穿式尾灯与立体扰流板强化层次感，双边共双出排气装饰件，强化了轿跑特性。尤其是发光H标，特别引人注目，一眼就能看出来品牌标识，辨识度走到哪儿都很高。
豪华智能内饰方面，我们永远可以选择相信广汽本田的设计，广汽本田Honda P7以新升级，打造日系豪华纯电车。交互设计方面，通过12.8+10.25英寸瀑布式防眩目触控液晶屏、16扬声器BOSE音响系统、38种灯光联动等创新配置，构建出科技未来感与人性关怀的交互生态设计，重点是不费眼也不晕，屏幕采用迪睿合供应的三重防护技术，防反射+防指纹+防眩目膜，即使在正午强光下仍能保持清晰显示。配合9.9英寸AR-HUD实现“抬头即见”的无界交互体验，这种双屏联动设计，延续了本田对驾驶安全的重视，对于驾驶员来说还能提高驾驶效率。车机系统搭载的Honda Connect 4.0融合AI开放式大模型平台，支持方言识别、四音区语音控制及场景化指令，用户可通过自然语言唤醒座椅夏季可通风、冬季可加热、不合适可调节，天幕调光等功能，这种贴心关怀设计，让冰冷的机器指令转化为有温度的服务响应，没有迟缓、没有卡顿。喜欢出行路上，带一些娱乐效应的，广汽本田Honda P7也必须安排。16个扬声器BOSE音响系统通过4头枕扬声器实现环绕声场，配合智能光语系统的38种灯光演绎，将驾驶场景与视听体验深度融合，可以来个私人订制，比如生日场景下的动态灯光秀与定制音乐播放，这个仪式感瞬间拉满，广汽本田Honda P7太懂潮流了吧。15种预设场景覆盖全场景，哪怕是上下班通勤、长途驾驶等高频需求，幼儿场景下的座椅加热+香氛模式、儿童睡眠场景的座椅自动调节+天幕遮阳等细节，均可满足，只有你想不到，还真没有广汽本田Honda P7做不到。
广汽本田Honda P7以“空间魔术师”著称，而且这种“不在乎长度，而在乎使用率”的设计思维方向，成功提升了自己的品牌竞争力。车身尺寸长宽高4750×1930×1625mm、轴距2930mm的黄金比例，通过本田MM理念的深度融入，将得房率提升至85.8%，数据非常显眼。尤其是后排座椅支持18°前倾+10°后仰的“魔法座椅”，配合1.85㎡智能调光天幕玻璃，在保证头部空间的同时，创造通透的视觉体验，和感官享受。当二排放倒后，后备箱容积可扩展至1485L，轻松容纳3个高尔夫球包，或者是一家人的行李箱，可以说灵活多变与实用性双重升级。一些细节化与人性化设计，也很暖心。比如座椅采用高强度轻量化骨架与深层双硬度发泡材料，在保证运动支撑性的同时，实现“沙发级”舒适体验。还有本田创新性的将电子外后视镜与流媒体后视镜结合，可降低风阻0.012Cd，又扩展了视野，这种新旧结合，恰到好处，值得推崇。
广汽本田Honda P7在动力与底盘延续了本田百年运动基因，还实现了突破性创新，尤其是开发流程历经36个月闭环测试，覆盖高寒、高温等特殊环境超100万公里耐久验证，呈现给车友的是近乎完美的本田新品。动力性能方面，提供单电机后驱（200kW/420N·m）与双电机四驱（350kW/770N·m）两种动力版本，其中四驱版百公里加速可4.6秒。亮点一定要说一下，本田工程师针对中国道路特性优化制动系统，通过线控制动与FCD制动感知技术，实现37米内刹停距离，并针对低速场景调校出线性减速反馈，避免传统电车刹车顿挫问题，可以很好的平衡节能与跟车平顺性。续航能力，搭载宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC工况续航达650公里，像一周7天的日常通勤，没有任何压力。底盘操控方面，基于云驰W架构打造的底盘系统，以50:50黄金配重、前双叉臂+后五连杆悬架及加大直径横向稳定杆，实现精准转向与侧倾抑制，没有压迫感和失重感。自研ADS全时自适应减震系统，通过电流控制悬架阻尼，可切换5种模式，不论是运动还是稳定，都能带给驾驶员和乘坐者更好的操控性和舒适性。
广汽本田Honda P7在辅助智驾系统方面也有所升级，解决了很多车友，用车痛点。以Honda SENSING 360+系统在原有360°环境感知基础上，新增高速领航辅助、驾驶员异常应对、开门碰撞预警三大功能模块。尤其是通过多传感器融合算法，包括1个前摄像头+4个多向摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，可实现环境感知精度提升40%。现在出差很多，高速公路也是经常走，高速领航辅助功能就显得特别重要，可支持无车道实线场景下的车道保持，通过高精地图与GNSS定位系统，车辆可自主判断变道时机，避免急刹或突兀转向。对于老手司机可以减少疲惫，提高驾驶安全系数，对于新手司机像旁边坐了一位指导老师，安全感十足。重点是广汽本田Honda P7的L2+级高速领航辅助系统，通过车线循迹辅助、弯道速度控制、匝道主动让行三大技术，在进出匝道场景中，系统可自动调整车速与前车间距，减少60%的急刹频率，可以减少不必要的交通事故和剐蹭事故发生。还有更智能的，驾驶员注意力监测系统（DMS）通过面部识别技术，可检测疲劳、分心等异常状态，配合语音预警与座椅震动提醒，将事故风险前置干预，真正做到每一处细节做到位，尽可能的保护驾驶员安全优先。泊车老大难，也有新突破，针对中国用户专门制订了，记忆泊车升级通过学习用户常用停车路线，车辆可自主完成地下车库导航、窄道通行、侧方停车等操作，不管是什么样的停车场，都能关关难过关关停，支持手机APP远程遥控“蠕动入库”，停车效率和时间都有不同程度的提高，泊车按秒计算，不再是按分钟计算，特别省时省事。
在新能源车型安全标准日益严苛的当下，广汽本田Honda P7也加强安全管理，从多维度方面提高安全保障。结构安全方面，本田云驰W架构作为P7的“安全基石”，通过高强度钢与热成形钢的黄金配比，哪怕是有猛烈撞击时，也能确保乘员舱完整性，给车内乘坐者尽可能多一些安全保障。电池安全方面，搭载的宁德时代90kWh三元锂电池很靠谱，通过12000吨压铸铝一体化壳体与高阻燃隔热材料，安全系数有所提升，哪怕有碰撞发生，也能保证电池组的完整性，将二次事故风险降至很低。被动安全方面，全系标配的13安全气囊，覆盖所有乘员位置，尤其是重要部位保护升级，座椅侧气囊与侧气帘形成“360°气囊矩阵”，在侧面碰撞测试中减少40%的胸部伤害，从细节就能看出关怀备至，细节可打高分。
总结，广汽本田Honda P7在3月26日新品上市，就冲着它的姐妹东风Honda S7的优良基因，小编很难不对广汽本田Honda P7有所期待，靓眼的外观、智能的内饰、豪华舒适的空间、品质不俗的动力系统和底盘操控稳定性，再加上智驾系统和安全性能，相信广汽本田Honda P7一定会在家用纯电动中型SUV中成为新晋黑马。就说老套路，新品上市肯定有福利，物所超值，不容错过。
