上海南站，属于上海局管辖的特等站，上海市区第三座火车站，建成于2005年，是普速铁路年代上海最大的车站。
上海南站，地理位置极其优越，位于徐汇区，毗邻徐家汇商圈，配套建有三条地铁线接轨和一条市域铁: 地铁1号线3号线15号线和金山铁路。xia
上海南站于2025年1月5日，正式从普速火车站改造成为高铁站，每天安排始发高铁列车超100个车次。
上一篇文章，小编介绍了上海南站改成高铁站后，始发长三角地区、南方地区各省省会城市的高铁编排。
这一篇文章，小编将继续介绍上海南站改成高铁站后，发往北方地区和中西地区省会、直辖市的高铁车次。
备注:
1. 长三角地区
杭州 南京 合肥
2. 南方地区
福州 南昌 长沙 广州 深圳
3，北方地区
北京 天津 石家庄 郑州 济南
4. 中西地区
武汉 重庆 成都 贵阳
北方地区
（北京 天津 郑州 济南 石家庄）
一，上海南站始发到北京的高铁——上海南站唯一卖卧铺票的动车
上海南站到北京南站的高铁，每天仅有一趟车次——D10
D10起始上海南站，先走沪宁高铁通道到南京站——非南京南站，途中仅停苏州站——非苏州北站，然后走京沪高铁到北京南站。
D10出了南京后，全程江苏、山东一站不停，而且天津站也不停车，尽显王者风范。
D10，属于上海铁路局编排，每天晚上21:05从上海南站始发，夜间行驶，第二天早上9:24到达北京南站，全程12小时19分钟，二等票价317元，卧铺票价476元。
D10，是上海南站唯一能到北京的车次，也是上海南站唯一有卧铺票的高铁，因为需要夜间行驶，这样的高铁不多，但票价非常亲民。
二，上海南站始发天津的高铁车次目前上海南站至天津没有直达高铁。
（无可奈何，上海南站始发的G10，路过天津都不停车）
三，上海南站始发郑州的高铁车次
上海南站，始发河南郑州，每天排有两个车次G1319和G3257。
之所以上海南站到郑州东站编排了始发高铁车次，都是受益于2024年12月沪苏湖高铁的开通。
我们分别看一下他们的行驶路线和性价比。
G1319次，属于上海局沪苏湖高铁开通后的新增高铁车次。
首先上海南站始发，采用沪苏湖高铁通道，经苏州南站到芜湖（湖州和宣城不停车），然后走商合杭高铁，经合肥南站到阜阳西站，最后走郑阜高铁，经周口东站到郑州东站。
G1319次，时间5个小时，费用515.5元，为2025年一季度高铁调图上海市新增高铁车次，是上海南站去往河南郑州的最佳高铁选择。
G3257次，同样，采用沪苏湖高通道——上海南站跨省始发高铁基本都是走沪苏湖高铁路线，但是上海南站和上海松江一般不会同时停车。
（停上海南，不停松江；停松江，不停上海南）
G3257次，路线和刚刚讲的G1319次如出一辙，但是沿途停靠小站极多。
基本行进路线:
上海南站——苏州南站——湖州东站——湖州站——广德南站——宣城站——芜湖站——合肥南站——淮南南站——阜阳西站——商丘东站——郑州东站
四，上海南站至济南的高铁车次上海南站至济南没有始发高铁。
（这个确实有点意外，上海南站到郑州都有始发的高铁车次，到更近的济南却没有；
上海去往济南方向的高铁，全部由上海虹桥站安排始发，南站一趟也没有）
中西地区
（武汉、成都、重庆、贵阳）
一，上海南站去往武汉每天有4趟高铁，而且路线全不相同
上海南站到武汉的有4趟高铁车次——D3060、G3263、G1523、G3247，是上海到中西部省份省市最多的。
其中，最快的是G3263，从上海南站到汉口火车站只要4.5小时，费用383元，性价比非常高。
我们具体分析一下路线和设站:
上海南——苏州南——南浔站——芜湖站——合肥南站——麻城北——红安西——汉口站
上海南站始发，先走新开通的沪苏湖高铁（沪苏湖果然是上海南站的最爱）到湖州市，然后走合杭高铁，经宣城和芜湖到合肥市，最后走合武城际，经麻城县和红安县到武汉的汉口火车站。
其中，上海南到合肥南全程时速350km，合肥南到汉口时速是250km，拖了一点后腿。
（新的合武高铁正在建设，时速是350km，未来可代替合武城际）
然后，我们再看一下上海南到武汉市最便宜的高铁车次——D3060次，只要322元:
这条路线最大的特点是，先是全部走江南（苏锡常+南京），不再走湖宣芜。
上海南站始发后，先走沪宁城际铁路，走昆山、苏州、无锡和常州到南京南站，然后再全部走江北，走宁合城际和合武城际，经过六安、麻城、红安，终到汉口站。
这趟车次9:16从上海南站发车，大约下午3点到汉口，卡点是非常合适的，而且只要322元，只是耗时略长。
二，上海南站到成都的高铁车次上海南站目前到成都市没有排任何车次，上海至成都的高铁都安排在上海虹桥站，走沪汉蓉快线。
未来，沪渝蓉沿江高铁修通后，上海去往成都方向的高铁，会以上海东站始发为主。
三，上海南站到重庆的高铁枢纽车次同样，上海南站到重庆目前没有编排任何高铁车次，上海至重庆的始发高铁也都是在上海虹桥站。
沪渝蓉沿江高铁通道竣工之后，上海东站将始发去重庆的高铁车次，走的是北沿江高铁方向。
上海东站——南通站——泰州南站——扬州北站——南京北站——武汉天河站——宜昌北站——重庆北站
四，上海南站至贵阳的高铁车次
上海南站始发去往贵阳的高铁，每天仅有一趟G2173次，非常难得。
G2173，每天14:08从上海南驶出，晚上22:30到贵阳，共用时8.3小时，二等座票价约781元，一路全是采用经典的“沪昆高铁”路线。
上海——杭州——南昌——长沙——贵阳
G2173，是上海南站始发所有高铁车次中唯一趟全部走“八纵八横”沪昆通道的车次。
这趟高铁，是上海打工贵州人返乡，或者上海人去贵州旅游，性价比最高的高铁车次——由上海局担当，市中心的南站始发，8小时多一点到贵阳，而且票价不到800元。
最后
总之，上海南站比上海虹桥 上海松江更靠近上海城区核心地带，土地附近值更高。
上海南站的普速火车全部改成高铁车次，是铁路发展历史的引领，也是高铁线路替代普速铁路的时代大趋势。
自2025年1月5日，上海南站彻底改成高铁站之后，每天安排高铁约140趟（单向），不到3个月时间，上海南站已经发送旅客超过1600万人次。
无疑，上海南站改造高铁站是个巨大的成功，在上海铁路发展史上具有里程碑的意义。
