水乡旅游线
上一章，我们详解分析了上海示范区线在青浦区的线路规划和设置细节；
这一章，我们将讲述上海示范区线如何越过沪苏浙边界线，向苏州和嘉兴方向继续延伸，
本章节重点是，上海示范区线和苏州水乡旅游线的对接问题。
01.在讲解这个问题之前，我们要先搞清三个概念——
1，上海示范区线
2，沪苏嘉城际铁路
3，水乡旅游线
简单地说，它们之间是包含的关系:
沪苏嘉城际的范畴最大，全称为长三角一体化“沪苏浙交界示范区”沪苏嘉城际铁路线。
它包含了上海示范区线，苏州水乡旅游线，另外还有嘉善西塘线和嘉善枫南线。
其中，
上海的示范区线是沪苏嘉城际中上海市负责建设部分，目前进度最快，已经施工三年，预计2028年6年将通车运营。
水乡旅游线是沪苏嘉城际中江苏负责建设部分，进度第二。
水乡旅游线（苏州）项目，在2025年2月编撰提交线路初步设计方案，3月进行了二次环评，4月召开了专家论证会，预计2025年7月就可以正式开工了，工期四年，预计2028年7月建成通车。
（这是今天讲解的重点）
嘉善西塘线和嘉善枫南线是沪苏嘉城际中浙江负责部分，还没有正式开工，进度最慢（后面单开一篇文章论述）。
水乡旅游线
水乡旅游线
02.水乡旅游线，是连接沪、苏、浙两省一市的长三角一体化示范区的交通基础设施工程，属于《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》和《江苏省“十四五”铁路发展规划》双料重点项目。
水乡旅游线，包括三部分:
1，苏州汾湖到湖州南浔，由江苏负责修建
2，湖州南浔到桐乡部分，由浙江负责建设
3， 桐乡到杭州钱塘部分，纳入了杭州机场高铁线项目，已经开始建设。
我们下面分析一下苏州部分——
水乡旅游线苏州段，起始于沪苏交界的上海市青浦区金泽镇水乡客厅，
一路向西，经汾湖、苏州南、龙津到八坼，然后折返向南，经平望、盛泽、震泽、桃源到南浔南部，全程65.6km。
水乡旅游线，设计时速160km，车辆采用长短混合编组4C或8C，信号系统LTE，控制方式CTCS2ATO，总投资金额274亿元。
水乡旅游线和上海示范区线，及上海机场线，属于同一种轨道交通建设方式——新型市域铁路建设标准。
水乡客厅线建成后，将采用地铁化式运营，发车间隔7-9分钟。
水乡旅游线苏州段，全程设站车站9座，分别是:
1，汾湖站
2，苏州南站
3，八坼站
4，菀坪站
5，平望站、
6，盛泽站
7，震泽站
8，桃源站
9，南浔站
水乡旅游线总线路
水乡旅游线论证会
其中，有几点值得说明:
1，水乡旅游线，和上海示范区线，和嘉善西塘线在水乡客厅站汇合
2，水乡旅游线，在苏州南站地下穿过沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁，但并不交汇。
3，水乡旅游线，在八坼站和如通苏湖城际铁路交汇
八坼到南浔的部分，水乡旅游线和如通苏湖城际铁路共线（采用同一段轨道）。
4，水乡旅游线，在南浔站穿越沪苏湖高铁，但并不交汇。
5，未来水乡旅游线在南浔站将向南延伸到乌镇，然后再到桐乡，然后再到海宁，把这一片所有旅游资源串联起来。
03.
见上图，此次苏州水乡旅游线开工，新建轨道的部分只有“水乡客厅——汾湖站——苏州南站——八坼站”这一段:
水乡客厅站至八坼站新建长度约29.4km，其中苏沪省边界处至八坼站新建长度约27.25km，高架桥长度17.54km，占比 64.4%，地下隧道长度8.47km，占比31.1%。
我们对沿途各站详细分析
1，水乡客厅站
水乡客厅站位于上海市青浦区金泽镇沪青平公路和金溪路交叉处，据沪苏边界2.1公里。
水乡客厅站不仅仅是上海示范区线的起点，同时也是水乡旅游线和嘉善线的终点。
水乡客厅站是一座地下二层三岛五线式车站，车站长度1004.6m，车站最大宽55.3m，地面共设5个进出口。
未来，这里将成为上海人民去苏州或者嘉兴各种水乡、古镇旅游的集散地，水乡客厅站向东就是吴江、南浔，向南就是西塘、乌镇。
2，汾湖站
汾湖站是一座侧翼式双层高架车站，位于吴江区汾湖开发区，芦莘大道和沪渝高速交叉口处东北侧。
汾湖站，建设规模为2台4线，站房面积18000平方米，车站长度210米，最大宽度12米，车站中心高度11.7米。
3，苏州南站（地下站）
这里的苏州南站指的是水乡客厅线的苏州南站（地下站），而并非沪苏湖高铁的苏州南站。
水乡客厅站在苏州南站的停靠位置处于苏州南站高铁站的地下二层，并可以和苏州地铁10号线在此换乘。
备注:
苏州南站将成为吴江的轨道交通综合换乘枢纽，地上二层是通苏嘉甬高铁，地上一层是沪苏湖高铁，地下一层是苏州地铁10号线，地下二层是水乡旅游线。
水乡旅游线在苏州南站的地下站台，为一座1台2线式的岛式站台——标准地铁站台构造，建筑面积16000平方米，长度210米，最大宽度12米，据地面距离11.7米。
4，八坼站
八坼站和汾湖站类似，是一座侧翼式双层高架车站，位于苏州市吴江区江城大道和中山南路交叉口的东南侧，京杭大运河吴江段西侧127米。
八坼站的台线规模为2台四线，比苏州南站地下站和汾湖站的台线规模都要大，
——因为八坼站是水乡旅游线和如通苏湖城际的交汇站，如通苏湖城际在八坼站和水乡客厅线汇合，出八坼站后八坼——南浔区间段两条线路采用相通的轨道。
八坼站站房建筑面积18000平方米，长度210米，最大宽度12米，站房中心距地面高度13.27米。
水乡旅游线从八坼站开始，一直到南浔站，采用的轨道和如通苏湖城际铁路共用，属于如通苏湖城际项目的建设部分。
最后
见上图
第一部分，虹桥枢纽站——水乡客厅站，走上海示范区线，上海建设，2028年建成。
第二部分，水乡客厅站——南浔站，走水乡旅游线（苏州），江苏建设，2029年建成。
第三部，南浔站——桐乡站，走嘉湖城际（嘉兴），浙江建设，未开工。
第四部分，桐乡站——萧山机场站，走杭州机场高铁，浙江建设，2027年建成。
总之，
“上海示范区线+水乡客厅线+嘉湖城际+杭州机场高铁”
——全程184.4公里的距离，把江南地区的5A级景点和4A级景点汇集在一起，
——在上海、苏州、嘉兴、杭州之间形成一条串联上海虹桥机场和杭州萧山机场的超级“地铁”线，非常让人期待。
