凭啥老年代步车横冲直撞，出了事儿却找不到人负责？
禁了了事儿，那老头老太太出门买个菜、溜个弯儿，难道要靠11路公交车（两条腿）走到天荒地老？
数据显示，全国有300万辆老年代步车，一年还能生产60万辆，它们就像风湿膏药，虽然看着土，但实实在在解决了老年人短途出行的“老寒腿”问题。
可问题也来了，这玩意儿不需要驾照就能开，那驾驶员的水平，用“参差不齐”来形容都算客气了，简直就是“八仙过海，各显神通”！
闯红灯、随意变道、逆行，简直是家常便饭，活生生把马路当成了自家后花园。
这不，沈阳、吉安等地一纸禁令，直接把老年代步车给“咔嚓”了，理由很简单：影响交通安全。
你说这政策一出，是解决了问题，还是制造了新的问题？
别急着站队，咱先听听当事人的声音。
河南郑州社区的李大爷就说了，禁了老年代步车，生活质量直线下降。
买个菜，以前骑车十几分钟，现在走路得一个多小时，你说这还让不让人活了？
想考驾照吧，科目一、科目二，各种理论、实操，学起来比唐僧取经还难，关键是，考过了也没用，因为老年代步车根本没法上牌！
说白了，这就是个“政策真空”地带。
老年代步车既不属于机动车，也不属于非机动车，就像个“黑户”，谁也不管。
结果呢？
老年人冒着风险开，出了事儿保险公司不赔，受害者只能自认倒霉。
眼看着这事儿越闹越大，有人坐不住了，提出了一个大胆的设想：推出C7驾照。
这C7驾照，据说就是给老年代步车“量身定制”的。
最高时速不超过70km/h，没气囊，没ABS，就是个简简单单的“老头乐”。
考试也简单，科目一、科目四改成口头问答，科目二、科目三取消复杂项目，保留倒车入库、坡道起步，简直是“傻瓜式”操作。
费用也便宜，一千块钱就能搞定，某些地区甚至可能免费。
听起来是不是很美好？但现实往往很骨感。
你得保证这老年代步车本身是安全的。
要纳入工信部产品目录，通过碰撞测试，说白了，就是得先花大价钱升级。
江苏常州那些小作坊式的生产商，听到这消息估计得哭晕在厕所，转型？
谈何容易！
保险公司也不是慈善家。
老年代步车事故率那么高，谁愿意接这个烫手山芋？
强制投保是好事，但保费要是太高，老头老太太也负担不起。
更重要的是，监管问题。
C7驾照会不会被滥用？
会不会有人开着“老头乐”飙车？
这些都是需要考虑的问题。
还记得前两年闹得沸沸扬扬的“共享单车”吗？
刚出来的时候，也是一片叫好，结果呢？
乱停乱放，损坏严重，最后还不是一地鸡毛？
C7驾照这事儿，还得好好琢磨琢磨，别到时候又搞成“按下葫芦浮起瓢”。
也不能一棍子打死。
政府应该引导企业转型升级，提高产品安全性能，同时完善相关法律法规，规范市场秩序。
老百姓也得提高安全意识，别把老年代步车当成“碰碰车”开。
C7驾照，这到底是老年人出行的“救星”，还是又一个“画饼充饥”的故事？
这事儿，还得让时间来检验。
最后的希望那些风驰电掣的“老头乐”们，能慢下来，稳一点，安全才是回家唯一的路。
