大家好，我是逸哥，一名车辆鉴定评估师。

之前一直有粉丝问我，事故车能不能买，事故车敢不敢买？

其实我内心特别反感这样的问题，一般情况问这样问题的都是不懂车，或者仅是了解一些皮毛的。

而事故车能不能买这种事儿，他并不是绝对的，如果我说能买，买了之后发现到处都是问题，最后肯定是我的责任，但如果我说不能买，他之后看见别人低价买的事故车开着很香，同样也会埋怨我。

所以这种问题，我无论回答能与不能，都会惹来不自在。

月初的时候，我接到一个类似的订单，客户是准备买一台宾利的飞驰，给我发了一张照片，是车子发生事故之后的照片。

客户说照片是车商发给他的，问我这个事故严不严重？能不能买？

我点看了一下，车子是右前方的事故，气囊爆了，不过肉眼直观上看感觉也不是很严重。

就是这张图，这种情况究竟能不能买，还是要到现场看实车，仅一张图片是无法做决定性判断的，其次还要看修复水平、价格等种种因素，有的那种撞的不严重，但是修的很糊弄，也是不建议购买的。

我给客户原话差不多也是这样说的，感觉什么都说了，但是好像又没说什么，总之就是得看到实车才能下结论······

检测当天，客户一开始也说去，但是临走之前变卦了，说有事儿，就又变成我一个人去检测了。

到了车行之后找到对接的销售，车还没整备，销售叫我稍等一会儿，他们把车洗干净再检测。

对于这一点儿，我自然是没有任何意见，因为车子大家通过图片也能看到，确实挺脏。

大概半个小时，车收拾好了，又开回了展厅，销售把钥匙给我之后叫我先看车，有事儿到后边去找他，然后就走了。

其实我还挺喜欢这种的，以前检测的时候有的销售从开始到结束，一直围在屁股后边转，还问这问那的，就很烦，并不是我不乐意回答，而是我检测的时候你问这问那很容易打断思路影响判断····

OK，我们来介绍下这台车的基本信息，22款的宾利飞驰，去年初上的牌照，目前表显跑了三万多公里。因为已知事故的原因，价格不高，200W整。

大概就这么个情况，剩下的需要等检测完之后在说↓

外观检测，这一环节主要是看车子外观有没有明显的外伤和瑕疵，那种已经修复好的不算，主要是看那种直观且未修复的。

中网这里有些瑕疵，但是影响不大，离远看基本看不出来。

这个前挡风玻璃，算是已知的更换信息，但是这个标签的日期和车子出厂日期是同年，而且月份也是符合的，那么这里我考大家一个问题，假如你事先不知道车子有事故，在这种情况下，你该如何去判断车子前挡风玻璃是否有过更换呢？

车顶梁的位置有个小凹坑，这个目测是可以做无痕修复的，影响也不大。

现在我们用漆膜仪来检测漆面，直观数据上显示只有右前翼子板上有后喷漆痕迹，没有钣金修复。不过事故原图上显示，右前翼子板变形严重，已经没有任何修复价值，所以····右前翼子板是后换的，而且换的是拆车件~

开始检测发动机舱，飞驰这款车在14款之前，全系都是6.0T的发动机，而从14款开始，就成了4.0T和6.0T混搭，排量下来了，价格自然也就下来了。

我们这次检测的虽然也是4.0T的，但尽管如此，新车落地也好几百万呢，不容小觑。

覆盖件，因为是已知事故，所以讲覆盖件就没多大意义了，大家直接看图片就好，看不懂的可以直接在评论区问。

拆一些东西，这些都检测二手车的常规操作。

检查机舱内附件，同样也有大面积拆装，而且集中在右侧，这肯定也和那起事故有关。

透过机舱缝隙，用内窥镜往里看，能够看到一些变形未修复的位置，冷凝器、水箱等位置。

防撞梁也能看到明显的烧焊修复痕迹。那么也就是说，这台车的事故，是到防撞梁为止，按照国标对事故车的定义，这还算不上事故，但是按照团标，这的的确确算的上事故。最主要是气囊爆了，你说他不是事故车也说不过去。

机舱检测的最后我们来看发动机本体，静态检测下未发现异常。

来到车辆后部，继续检测，车子后边是没有已知事故的，需要我们自己进行排查。

同样需要拆些东西，不然没法进行检测。

后围板，这已经算是内部能够看到车子最靠后的位置，所有情况一目了然，未发现存在事故撞击修复痕迹。

打开车门，现在我们开始检查内饰。

车门检查未发现拆装痕迹。

中控，这里当然也要拆了，因为气囊要维修更换，包括中央扶手箱下边，也有拆装，因为气囊电脑在下边，这里我们就不多展示了。

坐上车，点火启动检查发动机未见异常，内饰功能在目前情况下检测未发现异常。

内饰检测结束后又进行了电脑检测，故障还不少，有好几页，不多都是被动偶发类故障，清除之后重新读取未见显示，分析应该是电瓶亏电所导致。

车行旁边就有举升机，所以直接进行了底盘检测。

底护板破损的位置挺多，有的是正常托底造成的，有的是上次事故所致。

将最大的一块底护板拆下，然后看一下发动机变速箱下边情况。

大概就是这样，很多位置都拆了，发动机、元宝梁这些。同时还有一些金属附件能够看到明显的变形痕迹。

OK，到这里车子就算检测完了，总的来说，修复的比较粗糙，我分析是外边的修理厂修的，为什么这样说呢，第一是查不到4S店的维修记录，这种在理论上是说不通的，第二是查询车子保险记录发现车子没有商业险，所以事故后的维修肯定是怎么省钱怎么来，导致一些本该更换的东西都没有更换，凑合着用的。

现在情况就算明朗了，说一下我个人的看法，这台车其实整体来看，有事故，但是并不算太严重，传统的结构并没有损伤，所以车身强度没有影响，但是经过检查后，发现维修工艺较差，很的位置都是凑合处理的。

所以最后这台车是否值得购买，还是一个比较难的问题，我们来先来看下市场上同款车的价格吧↓

网上能找到的同款车源不是很多，报价也都大多报的都是259万，真实成交估计还能优惠不少，我们按照250算，而本次检测这台事故飞驰，客户和卖家谈好的是200万，算是和市场价相差了五十万。

那么现在车子的情况通过上边的检测大家也都看到了，你们觉得，这台车是否值得否买呢？听清了哦，两百万，买的是一台二手事故车！