文章开始前，我想问大家一个问题。

德国、芬兰、丹麦、瑞典，这四个国家算强国吗？

关于这个说法，仁者见仁、智者见智吧。

但至少以前算是的。

正文：

上个月18号，

芬兰国有网络电信服务公司西尼亚表示，连接赫尔辛基和德国罗斯托克港的C-Lion1海底光缆出现故障。

随后，连接立陶宛和瑞典的海底光缆也断开了。

尤其是德芬海底光缆全长1200公里，是唯一一条连接北欧与中欧的海底光缆。被称为“欧洲信息大动脉”，中断造成的损失无法估量

随后，芬兰和德国外交部发表联合声明称，“怀疑是故意破坏事件”。

经过一番调查后，盯上了当时正在事发海域航行的中国货轮——“伊鹏-3”号。

当时，中国商船“伊鹏3号”从俄罗斯港口出发，正满载货物在波罗的海航行。

由于时间对得上。

德国、芬兰、丹麦和瑞典四国，联合声称这艘货轮破坏了海底电缆，并在卡特加特海峡截停了它。

更过分的是，他们还试图扣留船只和船员进行调查。

我就纳闷了，波罗的海航线是世界上非常繁忙的航线。

那么多的船只在同一时间段航行通过电缆被损害的海域，他们怎么就偏偏认定是中方的那艘货轮所为呢？

还有不少人将这称为“银河”号事件重演，其实是想太多了。

随后，中方强势发声，未经允许，不可以登船检查。

但没有中国许可，欧洲四国根本就无法登船检查，这件事就拖了一个来月。

为什么不允许登船检查？

原因很简单，除了大国脸面，最重要的一点就是，防止四国调查人员上船搞个“栽赃陷害”的把戏。

可如果一直不让检查，又显得我们心虚。

最后，中方经过沟通才允许四国专家以“观察员”身份登船调查。

让他们登船，本身就体现了咱们清者自清的态度。

在咱们眼皮子底下，他们别想乱来。

也请大家放心，咱们的船员不会吃亏。

必须老老实实，只能在一边看着。

这一举措体现了中国的自信，也展示了中方愿意配合各方一起解决问题的态度。

所幸，四国啥都没查出来，最终不得不让“伊鹏3号”复航。

事后，有媒体发文：欧洲列强昔日的傲慢，在迅速崛起的中国面前显得格外谨慎。

瑞典外长公开“喊冤”：中国船只就这么走了，这实在令人震惊。

国家强大了，我们不怕诬陷和栽赃。

他国也不敢诬陷和栽赃我们。

不过，最恶 心的就是，本来可以几天就解决并放行的事情，整整拖了一个多月。

出场的高官都获得了支持，媒体也赚得盆满钵满。

值得一提的是，对于中国和欧洲此次外交博弈，立陶宛等反华国家对结果很不满意，尤其是立陶宛。

作为海底电缆受损事件的当事国之一，却未能登上中方货船进行检查，连观察员的身份都未获准。

面对这一结果，立陶宛外长显得颇为不满，扬言要修改规则防止类似事件再次发生。

然而，他对中国货船被无故扣押一个多月所造成的巨大经济损失却只字不提，真的不讲究。

但无论这些国家如何上蹿下跳，也无法改变一个事实，那就是当今的世道已经变了。

都得给我乖乖听令。

关于“伊鹏3号”复航这件事，还有外媒分析，之所以欧洲四国没有和中方扯皮，主要是和解放军舰队在波罗的海的军事活动密切相关。

此前，我方连同俄罗斯军舰在波罗的海展开联合实战化演习，这就意味着中方的海上军事力量，正在延伸到这个“北约内湖”。

外媒还称，中方这边还有比052D更大的055驱逐舰，甚至还有各种航母编队，若是中方有意愿，这些都能轻轻松松地开进北约的腹地海域。

到时候所谓的北约内湖，恐怕就沦为笑柄了。

当然，这些消息没有官方论证，真假难辨。

可不管是真的还是假的，都说明了一个问题，中国在全球的影响力真的在不断加大。

笔者观点：时光流转，世界格局已悄然改变。

回望二十年前的"银河号事件"，再对比今天的情况，不难发现中国在国际舞台上的地位发生了质的飞跃。

这次事件的圆满解决，正是中国综合国力提升的直接体现。

当中方的外交官拥有强大的国家实力作为后盾时，他们才能够理直气壮地维护国家利益，以沉着冷静的态度化解危机。

本期内容到这里就要结束了。

良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒。

每个人都是独立的个体，有自己的思想，在某些方面观点与本文不一致是正常的。

大家要文明交流，互相赋能。

感谢理解。

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