日本冶金吊打中国？见识一下中信特钢的真正实力，究竟有多厉害？

日本冶金工业“吊打”中国，甚至领先世界几十年，让美俄等国都甘拜下风，事实真的如此吗，日本的冶金工业真的有这么厉害吗？

钢铁冶炼的大规模发展，促使着各国冶金行业的不断进步，所谓冶金技术就是从矿物中提取金属，并将其制成具有一定性能的金属材料的工艺，它可以为炼钢和铸造厂提供所需要的辅料，从而解决冶炼过程中产生的浮渣等问题。

但因为这些辅料的配比十分复杂，技术含量很高，很多人就理所当然的认为中国的冶金技术不行，再加上日本发达的制造业，就有了人们鼓吹日本冶金工业吊打中国的情况。

在讨论这个话题之前，我们先来了解一下冶金行业的分类，它主要分为黑色冶金行业（即钢铁行业）、有色冶金行业、稀有金属冶金行业和粉末冶金行业。

日本作为一个岛国，矿产资源极其贫乏，像黑色金属以及有色金属这些矿产资源都是大量依靠进口，依存度达到了95%以上，因此，日本的机械零件都是由粉末冶金行业生产。这是因为粉末冶金工业主要是用金属粉末或非金属粉末混合物作为原料，材料利用率可达95%以上，节约原材料的同时还能降低生产成本，所以特别适合矿产资源稀少的国家发展。

据统计，2021年日本粉末冶金机械零部件产量为78.1千吨，主要应用于日本汽车，日本汽车的地位，怂叔在这里应该就不用多说了吧。那日本的其他冶金行业也都如此厉害吗？

因为行业涉及的种类繁多，所以很难比较谁的技术更为领先。我们可以先从整体的钢铁行业来看一看，据了解，2022年全年，全球粗钢产量为18.785亿吨，中国凭借着10.13亿吨的产量位居世界第一，累计出口钢材6732.3万吨，而日本则是位居世界第三，产量为8920万吨，出口量则为3230.3万吨，从出口规模方面来看，中国是日本的两倍还要多。

接下来我们再来看一下日本冶金产品的应用情况，日本的神户制钢株式会社作为日本的第三大钢铁企业，也是波音公司的钢、铝产品供应商，然而在2017年却被日本共同社爆出篡改产品检验数据，以次充好卖给客户。

无独有偶，2021年英国的部分高铁发现车厢底部存在裂缝，长度甚至达到了28.5厘米，要知道这些高铁车厢也才投入使用3年左右，经过调查，这些车厢都是来自于日本日立公司，由于质检造假，检查结果被篡改，导致产品质量的不合格。

不仅如此，日本更是玩起了贴牌假冒产品，据日本媒体报道，在2016年到2018年间，日本轴承制造商一直从中国洛阳轴承进口钢球，然后贴上自己的标签出口到欧美，种种事件，难免不会让人质疑日本冶金行业的技术问题。那中国的冶金技术和日本相比，到底怎么样呢？

那就不得不说一下我国的——中信特钢集团了，它是由兴澄特钢、大冶特钢、青岛特钢、靖江特钢等八家公司组成。作为全球领先的专业化特殊钢制造企业，其工艺技术以及装备都具备了世界先进水平，特殊钢生产能力年产达2000多万吨，因此也被称为“特钢航母”。

据了解，中信特钢可生产3000 余个钢种、5000余种规格，是目前全球品种规格最多的特殊钢材料制造企业之一，在我国的嫦娥工程、神舟系列飞船中都有应用。

其中，中信特钢的高标准轴承钢销量更是世界第一，国内市场占有率超过80%，要知道，轴承钢可是钢铁生产行业中要求最为严格的钢种，需要将钢中的含氧量控制在最低，并保证高纯净度和高均匀性，这样才能在提高轴承钢的质量同时，使其平均寿命达到计算寿命的26倍。

在我国研制出之前，我国高铁轴承主要是从瑞典SKF、德国FAG等公司引进，如今它们反而成为了我们的客户，从我国大量进口轴承钢。除此之外，大冶特钢生产的中厚壁无缝钢管，也是中国唯一同时得到美国五大石油公司认可的产品，在疫情情况下，我国的进口关税提高到了25%，美国客户甚至愿意承担50%的关税，继续购买大冶特钢的产品。

不仅如此，2022年1月5日，中信特钢更是首创了世界100吨级高强、高韧、低密度钢板，成为了世界上唯一掌握密度低于7克/立方厘米的热轧低密度技术的国家，相关技术更是领先美国近10年，看到这儿，中日冶金技术孰优孰劣，想必大家心里已经有了看法了吧。