行驶一公里耗费一万度电，中国高铁巨亏6万亿的原因竟是耗电太多，日本新干线听后却表示其只需要43度电，就是这样一则消息在中外社交媒体上流传甚广，那事实真的如此吗，中国高铁为什么亏损如此严重呢?
国铁财务报告国铁集团曾说过：中国铁路是一个环保达人，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%，客车的50%左右，但就是这样节能环保的高铁，如今却负债累累。据国铁2022年上半年财务显示，净利润亏损804亿元，截止到2022年上半年，国铁累计负债为6万亿元。为何中国高铁亏损如此严重，难道真的是因为高铁耗电太多吗？
国铁亏损真的因为耗电太多吗我们先来了解下修建高铁的成本，国铁集团承担着国家的铁路工程建设工作。2022年，国铁完成投产新线4100公里，其中高铁线路2082公里，单单是固定资产就已经投资了7109亿元，更何况还有铁路的运营成本和人工成本。
并且随着国家的发展，铁路网的建设也在不断扩大，投资更是会不断增加，就拿2023年来说，国铁预计投产新线3000公里，其中高铁2500公里，光是高铁线路的造价就已经达到了2500亿元-3750亿元。
但与高昂的造价所不匹配的就是高铁的低回报率，我国拥有着上百条的高铁线路，多数线路并不盈利 ，不过不盈利不是因为耗电，是因为客流量小 ，真正能盈利的线路只有6条，分别是京沪高铁、沪宁城际高铁、宁杭高铁、广深高铁、沪杭城际高铁以及京津城际高铁，这些线路连接着我国的大型城市，客流量非常大 。
就拿京沪高铁来说，连接着我国两大最核心经济带，仅1月27日（大年初六）当天，发送旅客人数就已经达到了68.7万人次，比疫情前的2019年发送量还高，但是我们要知道，高铁是一项惠民工程。
随着人们日常出行对于铁路交通的依赖度逐渐增强，国家为了能够让铁路便利更多的人民，提供更多的就业岗位以及带动经济流通，即便是亏本也会继续扩建，据了解，投资高铁建设1亿元，就能够带来20-30亿元的GDP回报，可想而知，修建高铁能带来多大的经济效益。
至于前面说到的耗电问题，我们来算一笔账 ，时速350公里的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁则为4800度，换算下来，每公里分别耗电27度和19度，网传中国高铁一小时耗电一万度真的是夸大其词了，说耗电导致亏损就更是无稽之谈了。
按照京沪高铁五个半小时的时间来算，全程共耗费约52800度电，按照1元1度的工业用电来算，单程花费为5.2万元左右，按京沪高铁的二等票550元来计算，16节车厢定员1004人，我们按500人来计算，单程也能获得27.5万元，更何况一等座以及商务座的价格更高，所获得利益更是不少。那日本的新干线列车，和中国的复兴号相比又如何呢？
中日高铁对比首先我们来说说耗电量，前面我们提到过国内时速350公里的高铁，每公里耗电量为27度，而日本新干线则为43度，这也就是说，中国高铁的每公里耗电量仅为日本新干线的三分之二。
从日本的名古屋到东京距离为366公里，票价折合成人民币约为646元，大约需要100分钟，如果乘坐中国的复兴号高铁，票价仅为100元左右，大概只需要70分钟左右，对比这样的票价和时长，大家是怎么看的呢。
最后跟大家分享一个有趣的数据，如果将52800度电换算成家庭用电，可以供三口之家使用15年左右，这样相比的话，高铁也算是耗电大户了，那这些电都是从哪儿来的。万一停电了会怎么办呢？
高铁停电会怎么办其实大家不用担心，高铁的电力来源主要来自于线路供电和地面供电，线路供电主要就是我们看到的，高铁上方的接触网所带来的，而地面供电则是在无法架设线路或环境问题的情况下所使用的方法，将导轨埋在地下，集中供电会通过导轨为高铁提供电流，它们和居民供电一样都来自于电网。
但还是有区别的，这是因为高铁的电压必须要27.5千伏，所以需要电网将电输送到牵引变电所，转换成高铁适配的电压，输送到架空接触网以供高铁运行，电流进入高铁之后会经过变压器等设备，转换成五种类型的电流供给给不同的设备使用。
而且铁路部门也会有专门的检修人员定期检修，基本上不会出现停电的情况，再加上高铁以及动车组也会自带蓄电池，可以在列车启动时为受电弓运行提供电能，还能作为紧急备用电源在高铁停电时使用
ZJW
智商得低到什么程度才能相信这种数据？
轮回
别的不知道，我以前回老家，绿皮车7块，上面随便装个只有夏天才开的空调就变14了，有了动车，确实时间短了，一个小时变20分钟了，但是票价直接涨到26，现在动车都基本没有了，几乎全是高铁，直接变39了！现在油价都这么高了，比我开车都贵！就这还天天呼着喊着亏损[笑着哭][笑着哭]
就一打杂的 回复 04-01 12:45
时间短就是效率高，以前你坐一次车七八个十几个小时，现在给你缩短到一个多小时，这些都是要钱的。个人追求成本，为何不骑车呢？
2023美好阿亮 回复 04-01 10:33
你的票价可能都不够支付银行的利息，真以为建高铁成本很小？
萝卜皮
主要是管理费涨价了
用户40xxx37
我们大鱼大肉的日子能改变吗？不吃好的能好好干活吗！切，真是的
霏画非柳
是不是电厂亏钱了
將夜 回复 04-01 12:17
恩
绿野稻居
会不会有那么一种可能，被他们卖电了[呲牙笑]
ME_LQC
[100]问题又来了，这又怎么变亏损了呢？？？
财神到
日本不花钱，用爱驱动[点赞]
威耶叔
大家好！我是专家，我给大家出个主意，就是自己开电厂高铁就不会亏了[得瑟]
爱的延续
你确定一公里1万度电，日本43度电，是一辆车吗？[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
财神到 回复 04-01 12:49
湾湾人家零成本用爱发电[呲牙笑]
武球王
政府一句话：免了就可以归零！
pure blood рыба
中国高铁运营总里程甩日本几条街[笑着哭]。你说气不气人
倾城
高铁太贵普通老百姓做不起，实际意义不大。穷人有的是时间，而且赶时间可以做飞机。真不明白花多少万亿大建高铁意义何在？
用户95xxx48
一公里只要43度电？鬼才会相信
浓眉小眼 回复 04-13 21:14
看看评论区，很多人不需要内容，不需要思考合不合理，只要看标题就可以开始阴阳怪气了
8868
一公里一万度电？这能量消耗飞天都剩余了吧？
攀爬侠10
听说京沪高铁不是国营运营[呲牙笑]
我读书少你别骗我
谁说高铁不涨价的，现在都快翻一倍了，再过几年把客运站大巴都搞死了，高铁票都买不起
巨亏国企联盟首席执行官
不亏不好贪！
杨梅红
电耗子太多吧，福利高吧[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
棒倭蛙。黄丝狗
倭奴搞的假消息你们也信[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]倭奴不亏是造假国度
随缘如风
看不懂这种数据，这是一年的耗电量还是一天的耗电量？是一次的耗电量还是一万次的耗电量？是一辆的耗电量还是全部的耗电量？让人看得一头雾水
用户17xxx68
用电现在叫新能源
用户21xxx59
全国高铁总和。
高存
现在所有的计量表，换了计量表以后，就像高铁一样，想跑多快就多快，都是无人抄表，电表跑的快，燃气表跑的快，水表也跟着跑的快了，一切都跑得怪！
尊严
人流少的地方没必要修高铁！
相思梧桐
怎不计成本的？技术不成熟吗？到最后亏不起，停了。
灰太狼
我理解是高铁养活的铁路人员多，所以发展高铁
实话实说
相差十万八千里的用电技术，不亏才怪呢
游戏人生
366公里100元？你这数据不准确
用户10xxx40
要涨价就直说，钱不钱的，谈钱伤感情