日前河南高速公路一场突如其来的堵车，导致众多车辆拥堵在高速公路上，前行不得，而气温高达40度，让诸多车主和乘客备受煎熬，此时电车和燃油车的差别就体现出来了，电车车主担忧续航甚至不敢开空调，而燃油车车主却在车内享受着空调的凉快。

在炽热的天气下，没有驾乘人员能忍受得了高温的煎熬，开空调成为必然，而这就考验着不同类型的汽车在能源方面的供应问题。

对于燃油车车主来说，在怠速工况下，燃油消耗大约是2-3升每小时，40多升的油箱可以坚持13小时以上；而对电动汽车车主来说，能维持10小时空调已不太容易，在如此高温天气下，电池的续航会进一步减少，实际能维持空调运转的时间会更少。

在40度高温天气下，燃油车由于百年的历史，早已考虑到高温天气下，燃油车诸多部件得经受起恶劣环境下的考验，甚至在撒哈拉沙漠那样沙尘多、气温高的恶劣工作环境，应付40度高温下的高速公路环境自然不在话下。

对于电动汽车来说，高温天气对它的考验就更残酷了，电池难以承受高温，因为在高温环境下，电池的活性会增加，而在这种情况下需要提供电力给空调，进一步增加电池自身的发热量，甚至产生自燃危险。

最后就是在极端条件下，电动汽车耗尽了电量，车主就只能推车前进了，而燃油车可以跟过往车辆借油，再不济前后可以前往前后的服务区用油桶装油给汽车加油。

事实上这已不是电车第一次遭遇恶劣环境的煎熬了，去年的大雪就让电车大大出丑，那次大雪导致湖北一条高速公路堵车三天三夜，如此长的时间，对于小轿车来说，无论是燃油车还是电动汽车都已耗尽了能源。

随着高速公路得到疏通，当地的救援部门可以开着燃油运输车辆沿途给燃油车补充燃料，但是却对给电动汽车充电无可奈何，毕竟燃油车加注燃料很快，而电动汽车即使提供搭载柴油发电机给电动汽车充电，超长的充电时间也让救援部门无可奈何，只能出动大批拖车将车拖走。

在堵车的过程中，如此寒冷的天气下，由于燃油车可以维持空调更长时间，让车主挨冻的时间要少得多；而电动车的电池在寒冷天气下，电池的续航时间大幅缩短，给车主提供暖气的时间要远比燃油车短得多，那时候的车主真是寒号鸟了。

这就体现了电动汽车的弊病，电动汽车的电池怕冷又怕热，寒冷天气导致电池的续航大幅缩减，充电时间、充电频率都增加，这也是为何到了冬天，北方城市的充电站经常排长队的原因；夏天电池害怕高温天气，空调耗电等原因也会导致电池的续航减少，而高温又会增加电动汽车自燃的风险。

可以说，每一次极端天气，都反映出电动汽车的弊端，而燃油车反而在这个时候优势凸显，这对于那些在燃油车和电动汽车之间犹豫的消费者来说，该选择哪种类型的车应该能得出相应的答案吧，当然如果不差钱买一辆燃油车，再买辆电动车作为城市通勤用，应该是较为实在的选择吧。